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有誰贊同台北市的自行車專用道政策?


Nerduke wrote:
我本人是超贊同的新...(恕刪)

等你把所有 老爸 長輩 留給你的財富 全捐出去
所有的存款也捐出去

自己赤手空拳 在台北租房子住
領著一般人 3萬左右的薪水
再來談這個問題 !!!

最自私的就是 少數人 使用過多的資源
然後指責多數人 怎麼不用這種悠閒的方式過日子!
只有台北市嗎?

我贊成耶!

最好連一般私家轎車和摩托車全禁了....

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反正我不住台北市,也不在台北市工作....
贊成有腳踏車專用道+1

但,部分國人的使用道路習慣(汽車、機車、人力車、步輪)不改變,無論各項交通設施再怎麼完善,交通還是一樣會亂糟糟。

至於空氣污染…國家強制汰除老舊車輛或懲罰性收取高污染廢氣排放費用,不知可不可行。

台灣是不是開發中國家??無法只從交通情形以偏概全,其他問題如:薪資所得比、實事求是的精神、便宜行事的習慣、慣老闆or員工鄉愿的心態等等,都可能是一種指標。

環保不是口號,也不該用更多金錢來換取,更不該便宜行事,先從你我身邊舉手之勞做起吧!
(當我騎腳踏車我就贊同,當我騎車開車 檔我道 我就非常不贊同!)

如果使用率高,我是贊成自行車專用道的,
這表示空氣品質會提升、汽機車道也更空。

不過還是得回歸現實思考一下:
自行車上下班?
根據台灣天氣,遇到小雨、大雨、豔陽、寒冬時,
大家願意騎自行車上班嗎?
上班非輕裝騎車趣,還有一些吃飯的傢伙要攜帶。
甚至一早要開會,大家能接受全身汗水或雨水?老闆或客戶也能接受嗎?
還是包覆好西裝皮鞋,隨車攜帶?

再者,自行車專用道是完全暢通,不用等紅燈嗎?
若不是,那麼假設有一半的汽機車變成自行車,
在車流量多、車速慢的狀況下,可以預想,等紅燈的自行車將會非常多。
或者,大家願意為了避開尖峰時刻而早出晚歸。
(如果人性這麼美好,如今也不會有塞車的現象)

也可能,不會有那麼多人參與自行車上下班的行列,
自行車道在少數人使用時,用起來會很舒適,
同時也表示這是浪費錢而使用率低的政策。


Nerduke wrote:
我本人是超贊同的新...(恕刪)

講著這種不切實際的天龍話
台北市人口降到60萬人左右的話 你講的理想才有可能會實現
現實上 交通政策首先就是要依照需求度來規劃 機車需求高就要規劃給他用
而不是遮著眼睛把需求當沒看到 曲高和寡注定就是沒有好下場
你可以這樣騎腳踏車,別人不見得可以。

夏天騎40分鐘到公司全身都濕了怎麼上班?

你騎40分鐘,別人可能住的更遠,那不是一大早就要出門了?

真要環保,不如封城,台北市禁止開車、騎機車。

住內湖五期 騎自行車 在內科上班

標準天龍人

你上班兩手空空可以

我上班 一堆工具 是要放哪

你的世界是完美的

我的不一定是阿

以管窺天 這不就是個好例子

Eddychiu wrote:
所以說台灣人懶慣了,...(恕刪)


真的!就像很多人寧可違停,也不願意多走幾步路把車停好.

台灣一直停滯不前,就是太隨性了.民族性吧...懶慣了.真的...找一堆理由..
spotlight228 wrote:
完全贊同! 我的人...(恕刪)


是要業務相關人員去死就對了?

業務不開車騎車怎麼跑業務?
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