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Wow~環狀線南北環被核定了

乾脆把文湖線拆掉,拿去淡海接淡水或是三峽接頂埔使用
或是給其他縣市用
再挖一條重運量南北線,要不然文湖線充其量不過是觀光列車

audi58 wrote:
乾脆把文湖線拆掉,拿去淡海接淡水或是三峽接頂埔使用
或是給其他縣市用
再挖一條重運量南北線,要不然文湖線充其量不過是觀光列車

日運量20萬人次叫觀光列車的話,
那台灣大部份的地方連觀光列車的等級都不到。

audi58 wrote:
乾脆把文湖線拆掉,拿...(恕刪)

文湖線從西湖站到六張犁間的車廂,在上下班時間是塞到爆炸,特別是大直到六張犁跟本就擠不進去車廂,離峰時間也是要看運氣才有位置坐的,我反到覺得文湖線應該要多加運量才對啊。

sharkleos wrote:
文湖線從西湖站到六張...(恕刪)

最密集只能72秒一班,再快捷運局怕前後車太近會很危險!
要加掛列車則要變更月台設計!
ron19971997 wrote:
國家發展委員會 新聞...(恕刪)


環狀線核定? 預算編列? 議會審查? 中央地方分擔比例? 環評? 要發包動工才算數!!!

記得有計畫從台北市拉條捷運去汐止已經發布新聞稿20年了, 從文湖線延伸? 板南線延伸? 還是新蓋一條民生汐止線? 繼續看新聞
再劃一個重點:本案南環段及北環段係銜接已核定施工中之環狀線第一階段路網,採「中運量捷運系統」。

有一個緩慢半殘的文湖線不夠,新蓋的環狀線連接十個行政區多少上班上學移動人口,竟然還要重蹈覆轍?政府啊政府,我不懂你!

nitu wrote:
再劃一個重點:本案南環段及北環段係銜接已核定施工中之環狀線第一階段路網,採「中運量捷運系統」。
有一個緩慢半殘的文湖線不夠,新蓋的環狀線連接十個行政區多少上班上學移動人口,竟然還要重蹈覆轍?政府啊政府,我不懂你!

直接進去北市的新莊蘆洲線,在新莊三重的運量都不如內湖各站了,繞行新北衛星市鎮的環狀線,我看不會有太多運量。西側這些衛星市鎮很多都是工業郊區,在工廠上班的人本來就不會去搭大眾運輸,因為從業人口密度較低,工廠停車也方便。

再說了,你要改高運量,那現在正在施工的環狀線一期工程也要改,頭已經洗一半了。

說內湖線是半殘捷運,日運量20萬了還半殘....


ron19971997 wrote:
國家發展委員會 新聞稿 發布日期:103年9月22日 聯 絡 人:毛振泰、謝慧娟 聯絡電話:2316-5461、2316-5350 國家發展委員會第7次委員會議討論通過「臺北都會區大眾捷運系統環狀線北環段及南環段暨周邊土地開發可行性研究報告書」


國家發展委員會核定了有這項計畫, 至於計畫有沒有要執行? 決定要執行預算如何編列? 何時發包動工? 大概可以拖上20年:

新頭殼newtalk2014.10.21 邱珮文/台北報導

新北市長朱立倫今(21)日上午出席捷運汐止民生線開工動土典禮,民進黨團為此召開記者會,批評汐止民生線尚未經過行政院核可,是一條「幽靈路線」。民進黨立委高志鵬質疑,這項汐止民生線動工只是「先期工程」,朱試圖藉由蓋圍籬、遷路樹等方式,製造施工假象以及虛擬政績。

民進黨立委蕭美琴補充,朱立倫一直主打「3環3線」,包括民生汐止線、北環狀線、社子輕軌、南環狀線等8條線路,全被台北市政府捷運局證實還在規劃中,未被行政院核定。她質疑,朱到了選舉,還想消耗民脂民膏,塑造動工假象,用1400萬做圍離、綠美化,誤導新北市民眾。

http://newtalk.tw/news_read.php?oid=52699
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