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新店線的命運,就是這樣嗎?


一個小路人 wrote:
看來新店線的命運就是這樣了
淪落給政治人物玩了
每通車一次就要改變一次路線的悲慘路線
最近每年都改一次
每改一次都要重新適應怎麼搭..

請問政治人物是要怎麼玩路線?靠他宣布的政策??
北捷的路線規劃行之有年,市長不過是幫忙發布訊息而已,何來的公權力可以干預?
你也太看得起政治人物了吧?
現在還照那張圖去建很難

上面的藍線是以現在的台鐵縱貫線去思考出來的
不是現在的板南線所用的思維
chkconfig wrote:
捷運站內的捷運路線圖...(恕刪)


七張站廣播及時刻表已經有明顯提示,在路線圖上標示實無必要。車站加註站名只標示於月臺軌道側牆及月臺邊緣照明設施,其餘(包括路線圖)不予加註,故路線圖上標示「新店」而非「新店(碧潭)」。

飛梭之影 wrote:
現在還照那張圖去建很...(恕刪)


那張圖的藍線,和現在板南線只差東西端端點不同。圖中東端為松山車站,西端在浮洲一帶。中和線及木柵線主要路廊也完全不同,淡水—新店線車站位置也有所差異。





還是以下面這張為準吧...
已經進入初勘履勘程序
北捷也不打算修改了
既然如此只好天天寫信抗議了
如果樓上寫信抗議,市府若真的再改變營運方式,才是影響捷運乘客安全~
一個小路人 wrote:
不是沒有利益,而是損失嚴重
以往要去台北車站只要一班車就可以抵達
以後要去台北車站至少要轉一班車,而且能不能上車都還未必
我朋友就遇過在捷運站蝦等2個小時,每一班都是滿的根本上不去過
看來以後返鄉大節要去台北車站,得搭到中山站以後,再徒步走回台北車站了


分流就對了!還好郝市長腦袋清楚明理
台北這種南北大動脈只把人擠到北車的舊思維早該終結
等2個小時上不了車,胡說八道也有個限度...跨年都沒這麼誇張!
你朋友...平行宇宙的朋友嗎?2個小時連開車都到了停車位也找好了

這麼愛南北大動脈強烈建議你搬到高雄去住
高雄就是你最愛的十字南北超級大動脈而且保證絕對不會分線!
讓你每天享受愉悅搭乘捷運的悠閒時光~何苦這麼委屈滯留台北呢

一個小路人 wrote:
已經進入初勘履勘程序...(恕刪)

講了多少遍了?
一個分流政策本來就有好有壞,北捷是儘量朝以可以服務到大台北所有地區的旅客並且減少多餘的轉乘次數而設計路網
並不會為了某兩個地區的來往而刻意偏袒,這就是你無法理解的真正原因

我再說最後一遍...
這麼想要保留淡水-新店區間,請自己出錢蓋PRT,省時、省錢又符合你真正理想
想靠少數人的抗議來決定多數人的利益?我第一個就不同意!

地圖上的流浪者 wrote:
講了多少遍了?
一個...(恕刪)


➕1


一對人擠在台北車站做什麼?

不分流的話,換我寫信去抗議了

Metro123Star wrote:
淡水新店線分線,以一...(恕刪)為什麼小碧潭短短1.9公里,服務人數倒數第2(正數102名),卻比載客量應該更多的南北線早蓋?南北線計畫當然比較晚一點,但是南北線真的沒錢蓋嗎?小碧潭旁邊那片,趕快蓋,錢先滾滾來。但是,錢滾進了哪?我想,各位自己去了解吧。


這個世界就是弱肉強食的世界,很難改變吧??
有些人沒發現小碧潭那邊有機廠呢

美河市整個社區就是蓋在捷運新店機廠上方
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