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南環線 文山行政中心站(木柵國小) pk 永安街站 之 爭

redkiki0518 wrote:
其實住木柵那麼多年,真的發現人變多太多!

文山區真正人口大增,是在2000年前後的事,這裡是文山區官網人口統計

文山區人口從1995到2000年,短短五年間突然多了3萬人,之後十幾年人口只有緩升,現在只比2000年多1.5萬人左右。所以說現在人口應該是沒什麼增加的,看數據應該是成人的比例上升了,以前的兒童比例比現在高。
redkiki0518 wrote:
但我比較偏行政中心這位置,畢竟那公園較大比較好設!不知道可否設定在行政拉一個出口來永安街嗎

確定會在政大門前三角地設站的前提之下,在永安街設站路線比較順,若在行政中心公園設站,則路線會比較蜿蜒曲折,有點類似文湖線中山國中彎到松山機場再彎回大直那樣,若政大沒設站,當然由動物園直接到行政中心比較順,但這是不可能的。

行政中心比較偏東北,可服務半徑缺了一部分,永安街涵蓋範圍比較廣,至於從行政中心再拉一個出口到永安街也有難度,距離300多公尺就算做個人行地下道也太遠了一些。

今天晚報的新聞,
「捷運民生汐止線 江宜樺:可評估延伸到基隆百福社區」,
看到這則新聞,
發現當初我從蘆洲搬來木柵的決定是錯誤的,
捨棄已有的捷運線不談,
還多花了1千5百萬,
傳說中的南環線還遙遙無期,
甚至比基隆的居民還要可悲,
看來木柵真是被台北市給遺棄了,
有哪位市長候選人關切到這一塊議題的,
我就投給他。
個人單車裝備:小貓鼬、黑神駒、VD18、PEAK通勤車,各有擅場之處
身為文山區的居民,看到目前競選人看板上寫,【爭取MRT南環線】,真是笑死人!爭取多久了!我已從小學就聽長輩說,文山區即將有一個環線!到現在都已經大學畢業都好幾年了!還在【爭取】,不就再次驗証欺騙選民的信任嗎?

大家都知道蓋一條MRT要考量很多,環境、預算、居民交通、營運評估樣樣都要考量週詳,但是考量20幾年有了吧,民代還在只有爭取,會不會太有效率了點!民代們,我們付納稅錢不是要聽您說為什麼做不到,而是要看到您何時幫我們做到!眼見為憑,說在多也沒有用~~

順便在看看木新里(永安街口)及木柵里(木柵國小)近10年來的變化,有眼睛的老木柵人都知道站會設在那!又身為木新里居民的我,不會再投給那些每年都喊一樣口號的民代了!看看忠順里、看看木柵里……真不知道為什麼隔壁里都有經費可以做出新設施……木新里真是十年如一日啊~~辛苦這些貴民代們了,你們每年都喊一樣的口號,累不累啊~~
當年棕線的選線,也是居民抗爭下的結果,本來會經過市區的變成經過山邊萬芳社區。

原始路線是走興隆路→木柵路→秀明路,終點設在政大。後來當地人抗爭很激烈,就變成這樣啦。
南環線一條沒新意又不知能創造多大承載效益的路線,如果是從動物園站繼續延伸至深坑,將木柵線服務及承載效益擴大不是更完整,看看假日深坑的車流及遊客,如能將貓空纜車、動物園、深坑老街連成一線的南區觀光捷運路線,或許創造出來的周邊效益及發展會好很多。

raywu711 wrote:
身為文山區的居民,看...(恕刪)


大大真是說出我的心聲,我以前住木新里,看看木柵里,現在住了順興里(在忠順街),看看忠順里
叫里長裝個監視器跟我說沒錢,叫我們自己去找警察局
翻盤一次 讓K 三條線
文山區就會加速 一條線

不要被吃定是藍色鐵票區
大家翻盤一次吧!

自己的福利自己爭取

真是比新北還不如
捷運第一個通車的地方,叫做比新北還不如?

macg4 wrote:
南環線一條沒新意又不知能創造多大承載效益的路線,如果是從動物園站繼續延伸至深坑,將木柵線服務及承載效益擴大不是更完整,看看假日深坑的車流及遊客,如能將貓空纜車、動物園、深坑老街連成一線的南區觀光捷運路線,或許創造出來的周邊效益及發展會好很多。

早就做過可行性研究了,
結論是深坑的乘客數不足以支撐中運量,
頂多蓋個輕軌。
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