文湖線何時才要開始跑六個車廂 (第3頁)

kofax

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21樓

2012-06-29 13:11

lulalla wrote:
波浪型椅是配合美加白...(恕刪)

問題不在屁股大小
每個人size都不一樣(老外也是)
設計成波浪型就是會浪費空間
空間已經夠小了還這樣浪費
捷運公司的人不知道在想甚麼

笨小孩qq

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22樓

2012-07-19 10:32

哀一切都來不及了~
一條會穿過台北中心的捷運使用中運量本身就很有問題
掛車廂加班次都不足以應付未來幾年後的運量增長
何況還要應付一個很爛的機電系統 Orz

lulalla

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23樓

2012-07-19 12:01

笨小孩qq wrote:
哀一切都來不及了~
一條會穿過台北中心的捷運使用中運量本身就很有問題
掛車廂加班次都不足以應付未來幾年後的運量增長
何況還要應付一個很爛的機電系統 Orz

因為當年的內湖根本沒人，想不到會有這麼多人坐啊！

在內湖沒通車前，市區段其實不太塞，沒想到內湖輕工業區會變成內科，十萬人上班族大軍一擠就爆了。

*~艾力克斯~*

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24樓

2012-07-19 15:41

Radium226 wrote:
信義線松山線興建中,...(恕刪)

只要把座椅全拆掉運量就夠了!
^++^

國民黨的惡，都是從民進黨嘴中聽到；　民進黨的惡，卻是親身經歷體會到的。

louissvs

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25樓

2012-07-20 9:43

又要火燒車了嗎?

Radium226 wrote:
信義線松山線興建中,...(恕刪)

忍忍忍

JCB88

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26樓

2012-07-21 0:21

要穿越市區可抵內湖,還可以接新店/板南/信義/松山,又不用改文湖線? 點點點

那就只能等"南北線"喽!只不過不知道要等到何年何月? 幫不了你

文湖線已經幹掉了幾個"捷運局長",和黑了幾任"市長"? ^++^

每動一次,就有人要下台!應該沒人敢再去動它吧?

現在只能求它,每天能"平安無事"就好喽!

不然就要找個八字重一點的局長,先"燒香拜佛",有保佑再改車?希望不會再出事喽!

oettinger

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27樓

2012-07-31 12:10

月台一開始就設計容納六節，但曾經嘗試過跑六節，系統會有點問題

平常離峰二十幾台車，尖峰已經加到五十幾台了，不知道繼續加，狂加可不可行，最好加到東區那座變電站爆掉，連帶板南線一起掛

事情不是你說多加幾台就好的，又不是台鐵加掛

以前聽節目林瑞圖爆料，一開始路線是走敦化，採高運量，最後為什麼改中運又移路線呢?哈哈哈!

Radium226

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樓主

2012-07-31 12:43

oettinger wrote:
月台一開始就設計容納...(恕刪)

歷史以經過去
走敦化要砍樹,一定被砲死,
走高架中運量造成目前瓶頸,
加掛六車廂+同時減少班車時間間隔
是將來必須面臨的,
早面對晚面對而以

louissvs

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29樓

2012-07-31 12:51

記得最初掛6車廂曾發生火燒車/爆胎..... ^++^

只好縮為4車廂.

oettinger wrote:
月台一開始就設計容納...(恕刪)

忍忍忍

lulalla

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30樓

2012-07-31 13:12

louissvs wrote:
記得最初掛6車廂曾發生火燒車/爆胎.....
只好縮為4車廂.

其實馬特拉系統本來是2節車廂，火燒車與爆胎都是因為2節改4節時發生的意外。主因是控制系統兩節煞車兩節繼續跑，輪胎就燒起來了。

2改4出過那麼多問題，現在沒人敢嘗試4改6。