南港站-最名不符實的多鐵共構站差台北車站板橋車站一大截 (第3頁)

lulalla
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21樓

2012-03-20 19:08

Cena_John wrote:
政府砸大錢建構南港車站的多鐵共構, 效益卻低得可憐, 不只無法分擔太多台北車站的人流,甚至連樹林
汐止等車站的運量都不如,
政府花大錢是不是花錯地方了?

南港是未來東線鐵路的起站
北宜直鐵完工之後
往東線的鐵路將在南港發車
不再繞行汐止七堵福隆

高鐵在此設站已經規劃很久了
整個北宜直鐵都是配合這個來設計
以後南港到樹林中間的台鐵將會以通勤列車為主
對號列車全面由南港發車通往花蓮台東

是不是花錯地方，靜待時間證明
至少那些財團都蠻看好的，沒有人願意放出手中的土地
潤泰還花六十幾億標了南港火車站地上權bot的50年

shomer

shomer
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22樓

2012-03-21 13:22

南港一直以來都是交通很方便

事實上原本設計南港站（台鐵、高鐵）的規劃本來就不是以人會來這邊搭乘為主

主要是提供車上服務設備的補給、裝載～例如：高鐵、臺鐵車上的販賣推車、服務人員

所以為啥會不小心變成很多鐵共構的原因

而現在南港站的腹地很小是因為南港在這裡本來就是沿著鐵路、基隆河發展

南邊的山給的腹地就是這樣

所以只能繼續這樣發展

而不會像板橋再度重新以車站、市府為圓心向外發展

至於版上不斷有人提到未來會有商場、公司～如何如何～～

事實上那些都是過路客～

在大賣場發達之前的年代南港曾經是大賣場聚集的地方，就像現在的內科

但是依舊沒有發展起來

現在不錯～是多了很多推案

但是晚上從重陽重劃區到南港展覽館這一帶

是很明顯人煙稀少

房子真的比人多

房價也比內湖很熱鬧的地段貴很多

所以在一個住了30年的南港人來說

很好奇一年365天有將近200天是雨天的南港

會被被炒作成怎樣～

luka1027

luka1027
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23樓

2012-03-21 22:40

南港的確腹地不大,是一個擔憂.
但是選擇住漂亮的重劃區,目前個人是以南港為首,因為至少是台北市,又是在東區活動的人,南港重劃區發展,說實在,並沒有比其它重劃區慢,反而更快一些. 重劃區有漂亮街廓,少了大台北亂七八糟的汽機車,醜陋的違建與鐵窗,蜘蛛網般的電線.

能夠期待是南港車站的大片地啟動,人口將能夠與正經貿區連成一氣,帶動整個區域發展,能夠像信義計劃區是不可能,整齊街廓能夠加上一兩個高級點的商場就很棒了,加上文湖與阪南線也很不錯,整區發展如果能夠超越內湖就已經很不錯,這是比較有機會的. 房價已接近內湖,目前並沒有比內湖貴,當然比東湖貴.

園區街到三重路之間,都會都更,可是會更耗時間.

南港自住人氣少,房比人多,主要是九成的房子都被投資客鎖住,不論大同,台肥等等的建案,都與投資客合作,反之自住客買不到房,就算目前有釋出,也釋出的很少. 而投資客也把房價拱高,商場又還不成型,讓自住客購買上比較猶豫. 當然是因為奢侈稅把投資客鎖住.

如果不是這些年市場上投資客太猖獗,南港人口與住房有可能進展會更快些.

投資客可能遲早會一起大量拋房,有賺就丟了,到時,因為選擇多,房價可能會往下拉一些. 像大同的房子,都被投資客把持,幾乎沒人住,真懷疑這樣的房子,可能會缺乏照顧與監督,硬體品質下降.

多鐵共構,不管有人多不看好,絕對是個不小的利多.

最後,大台北這麼多重劃區,寒舍艾美要在這經營五星級高級酒店,並兩年內開幕,絕對不是像笨蛋一樣的亂來,商人有它的評估與目標. 有人說中信金算什麼,我卻認為是個帶動發展的指標.

真無言

真無言
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24樓

2012-03-22 10:14

建高鐵車站,捷運車站,台鐵車站,以後還有轉運站,
甚至於南港到宜蘭直鐵,當然是以人來搭乘為主,
不然蓋車站要做什麼.只要鐵軌就好,
就像以前南港火車調度場一樣.
建設當然有一定的規劃,
怎麼會不小心成為多鐵共構的地方,根本講不通.
南港在鐵路未地下化,鐵路平交道常常讓道路塞車,
還沒有環快,捷運車站時,甚至於國道3號和5號
還未通車時根本是交通不便,應該說是最近十幾年來
這些交通建設陸續完成後才讓交通便利,
對住在研究院路這邊的居民,
不是一直以來交通就很便利.
或許你是住在南港運動中心那附近吧,
離市政府比較近吧,交通比較便利.

shomer

shomer
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25樓

2012-03-23 10:15

我就是住在你提到平交道附近

我會說方便是因為

就公車從沒有捷運的時代

就可以幾乎抵達台北的其他地方

大概只有景美、木柵比較到不了

而南港路更多的是從汐止穿越而過的過路人

當然火車也是～

更別說高速公路和快速道路了

很多周邊地區的人都會很快速的從這邊上到高速公路和快速道路

真無言 wrote:
建高鐵車站,捷運車站...(恕刪)

dove

dove
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26樓

2012-03-23 16:07

shomer wrote:
我就是住在你提到平交...(恕刪)

整個南港區的最左邊(後山埤捷運站)跟最右邊(研究院路那)交通與生活機能其實差很多滾來滾去

juser98

juser98
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27樓

2012-03-23 16:27

南港這區明擺著是政商攜手炒地皮用的

在什麼都沒有的時候就預先規劃了

一個軟體園區、一個展覽館、三個捷運站(其中兩個囊闊了台北捷運人次倒數第一第二名)
一個高鐵站、一個環東直達高架、一個國道3交流道、一條市民大道七段(原台鐵路線)

未來還會再多蓋一個展覽館(現有的展覽館使用率就已經非常不頻繁了...)

在這片空地上已經投入了無數你我納稅人的錢

別的地方迫切需要建設的不優先，反而先往沒人的空地砸了一大票錢

你去看現在快完工的所謂三鐵車站

方圓周遭都還有一大堆的空地廢墟...

尤其是捷運南港站，我真的不知道要蓋來幹嘛的，晚上有經過那裡的人就知道我在說什麼

純粹為了拼"三鐵"名號吧！

符不符實一點都不重要

反正地皮炒起來就對了

用你我納稅的錢，來賺更多你我的錢

買不起再搭個40年房貸

真的是被宰了骨頭還拿去熬湯

只怕政客、建商、銀行永遠沒有飽足的一天

宇丸子

宇丸子
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28樓

2012-03-23 17:38

juser98 wrote:
別的地方迫切需要建設的不優先，反而先往沒人的空地砸了一大票錢

所以政府應該在人多的地方一直砸錢，才是有效的建設囉？

按照這個道理
台北的市中心應該還在西門町那一帶才對
（劉銘傳最早建的台北火車站，是在塔城街，
應該還是要設在萬華的口岸旁）
台中的市中心也還在中區火車站附近
新竹科學園區當初就直接設在信義計劃那裡就好了
高鐵在各地都應該和火車站共構
國際機場怎麼可以設在離台北30公里遠的桃園
應該直接在松山建成立體化機場（這是啥？）

政府應該在人多的地方（地皮已經很值錢），
繼續下注，讓有錢人更有錢才對。

不過話說回來
我也非常贊同這個觀點

政府確實是一直在台北砸錢
（台北這個迫切需要建設的地方呀！）
（從前只有北市，現在是雙北）

離開台北
就像是另一個世界。

idftw2000

idftw2000
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29樓

2012-03-23 19:22

dove wrote:
整個南港區的最左邊(...(恕刪)

當然有差，最西邊那側，根本可以算信義區了，
至於舊庄那，老實說汐止機能還比較好

juser98

juser98
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30樓

2012-03-23 19:58

宇丸子 wrote:
所以政府應該在人多的地方一直砸錢，才是有效的建設囉？

嗯.. 這並不是一個非黒即白的問題

也不一定限定在台北，比如台中我相信也有很需要交通建設的地方

只是在一個超荒涼沒人的地方架起捷運站

我個人是覺得很誇張啦

因為捷運畢竟是在一般交通無法負荷下的最佳解決方案之一

在一個連人都還沒有的地方架捷運站

除了炒地皮我還真想不到為什麼

就好像是你拉一條捷運到平溪一樣，當然這是比較誇張的比喻

我的意思只是這樣

南港站-最名不符實的多鐵共構站 差台北車站 板橋車站一大截

南港站-最名不符實的多鐵共構站差台北車站板橋車站一大截