蘆洲線通車，未來將取消原「南勢角站至北投站路線」?北投還有優勢嗎?

tzechiny wrote:
看來大家都不是很了解台北捷運的路線設計, 說實話跟許多先進國家比起來, 台北捷運的設計一點都不遜色, 非常進步!!

為避免太多人潮集中在固定幾個站, 台北捷運設計了平行轉運站的概念, 在中樞台北車站的周邊規畫了西門, 中正紀念堂, 古亭與東門四個平行轉運站, 所以很多朋友應該會發現這幾個站有上下層的軌道設計, 在這些平行轉運站中, 旅客可以不出站, 直接在同一個月台的對向車道坐另外一條線的順向列車, 如果列車時刻接的好的話, 兩班車會同時抵達月台, 旅客可下車直上另一台車, 再同時出發, 幾乎等於坐同一班車, 非常方便!!

以樓主的例子來說, 從南勢角坐到北投, 只要到東門站下車, 在同一個月台上等對向的淡水線來車, 上車就可經台北車站往淡水, 和先前的直達車並無太多差異, 其他的平行轉運站有相同功能, 卻可大大紓解台北車站的人潮!! 有了這五個平行轉運站, 到哪裡都很方便, 也不用都擠到台北車站去很煩~~~所以請樓主不要擔心!!


...(恕刪)

a161622 wrote:
以後是淡水信義線是淡水－廣慈博愛院，及北投－廣慈博愛院，北投發的車算是區間車，就像板南線永寧－南港及亞東醫院－南港一樣，及文湖線南港展覽館－動物園及劍南路－麟光
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caesar1040 wrote:
復興崗以北的乘客也很...(恕刪)

a161622 wrote:
因為北投有4個月臺的設計，總不可能把月台閒置在那裏浪費不用吧！
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vivienne168384 wrote:
北投站VS. 復興崗、關渡、忠義等站的優勢，

caesar1040 wrote:
因為有新北投支線所以...(恕刪)

caesar1040 wrote:




復興崗以北的...(恕刪)