Alan Cheng wrote:民權西路站為什麼有這麼多人呀???? 因為很多三重蘆洲新莊人過台北橋坐捷運吧..現行捷運站就民權西路站離台北橋最近啊等明年蘆洲線通車,由於是和淡水線的交會站如上表所示不計轉乘的人的話,它的進出站人數應該會減少如新莊機場線也通的話,那鐵定會爆減...因為三重蘆洲新莊人再也不用進出民權西路站囉當然如加計轉乘的人,人數鐵定是爆增的囉...
20080630 wrote:360萬進出人次,等於180萬人上下班,這只占大台北運輸的60%運量...(恕刪) 不知道哪個城市靠捷運完成60% 的運輸量勒?另外 這是平均量歐也就是說週末運量較少 需要平日人數較多如果把平日運量拉到約200 萬並不過分這種充分樂觀的數字真的讓人感覺到很悲觀....------如果這個數字可以當真那高鐵,高捷應該都不會虧錢了
dgame wrote:這個跟高鐵的預估好像...(恕刪) 不要忘了這只是有設戶籍的人口設戶籍的先決條件是什麼?就是你家在台北要有房子,光是這點,就去掉多少人了除非房東願意拿權狀給你設戶籍,這應該是少數(會製造不少麻煩,趕的了房客,趕不了戶籍)而且很多中南東部來的人就算住台北有房子,也並沒有全部的戶籍都遷過來尤其是男主人戶籍留在家鄉最常見(如家鄉可領輔助金,自用住宅,自耕農,選舉,留根...等等因素)台北有多少的租屋族和學生外國人這些很多都是沒設籍的流動人口數量應該還是很龐大我估計常時在台北都會區(台北縣市含基隆)生活,居住的總人口應該接近1千萬人.............
為什麼現在會前10大?01 台北車站 270,613 火車,高鐵,雙線捷運,國道客運,公車,補習班,台北車站商圈,忠孝橋(三重,新莊,泰山)02 西 門 104,419 西門町,小南門線,看電影,板橋消費人口,中興橋(三重,新莊)03 忠孝復興 96,000 雙線捷運,上班族,東區,sogo微風04 市政府 88,871 上班族,信義計劃區,百貨,華納,世貿,客運05 新 埔 68,645 大漢橋(新莊),新埔商圈,台64線06 忠孝敦化 63,323 東區,上班族,公車07 劍 潭 62,387 士林夜市,陽明山,文化銘傳東吳,公車轉運,重陽橋(三重,蘆洲)08 淡 水 61,677 淡水老街,黃金水岸,渡船頭,淡江真理,假日休閒終點站09 中 山 58,484 百貨公司,上班族10 民權西路 53,839 台北橋(三重,蘆洲,新莊),重慶北路交流道其中xx橋是指為捷運未通車區過橋轉乘的人潮,等捷運通車後這部分出入站的人潮會大量減少三重蘆洲新莊設籍人口共約100萬看起來民權西路站受影響會最大,新埔站次之不過到時民權西路站會變雙線,這部份就會增加進出人數可是我猜還是不會有現在的榮景..歡迎接力11名之後,10大有lost也歡迎補充..這個資料對開店擺攤一族應該特別有用..
20080630 wrote:台北捷運各站,每日平均進出人數統計(2009/8)資料01 台北車站 270,61302 西 門 104,41903 忠孝復興 96,00004 市政府 88,871..(恕刪) 11月高雄捷運紅線平均總運量看清楚 總運量 比市府進出人數來的少才 ""8萬2""而且我猜可能大部分都在r11-r16間貢獻的橘線更慘才2.6萬多高雄市政府好好加油囉
這種站設立的地點,你說跟財團跟官員利益沒關係打死我都不相信就舉板橋的例子好了買三鐵周圍最多地的人,隨便問板橋的路人都知道是誰死政客....那些貪官污吏正當貪汙的手法就是事先知道然後買地投資....已經是他們的sop了