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台北捷運各站進出人次統計-update 201010月份資料

dgame wrote:
這個跟高鐵的預估好像...(恕刪)


360萬進出人次,等於180萬人上下班,這只占大台北運輸的60%運量

不用驚訝
Alan Cheng wrote:
民權西路站為什麼有這麼多人呀????

因為很多三重蘆洲新莊人過台北橋坐捷運吧..
現行捷運站就民權西路站離台北橋最近啊

等明年蘆洲線通車,由於是和淡水線的交會站
如上表所示不計轉乘的人的話,它的進出站人數應該會減少
如新莊機場線也通的話,那鐵定會爆減...
因為三重蘆洲新莊人再也不用進出民權西路站囉
當然如加計轉乘的人,人數鐵定是爆增的囉...
20080630 wrote:
360萬進出人次,等於180萬人上下班,這只占大台北運輸的60%運量...(恕刪)

不知道哪個城市靠捷運完成60% 的運輸量勒?

另外 這是平均量歐
也就是說週末運量較少 需要平日人數較多
如果把平日運量拉到約200 萬並不過分
這種充分樂觀的數字
真的讓人感覺到很悲觀....

------
如果這個數字可以當真
那高鐵,高捷應該都不會虧錢了
dgame wrote:
這個跟高鐵的預估好像...(恕刪)

不要忘了這只是有設戶籍的人口
設戶籍的先決條件是什麼?
就是你家在台北要有房子,光是這點,就去掉多少人了
除非房東願意拿權狀給你設戶籍,
這應該是少數(會製造不少麻煩,趕的了房客,趕不了戶籍)

而且很多中南東部來的人
就算住台北有房子,也並沒有全部的戶籍都遷過來
尤其是男主人戶籍留在家鄉最常見
(如家鄉可領輔助金,自用住宅,自耕農,選舉,留根...等等因素)

台北有多少的租屋族和學生外國人
這些很多都是沒設籍的流動人口
數量應該還是很龐大
我估計常時在台北都會區(台北縣市含基隆)生活,居住的總人口
應該接近1千萬人.............

為什麼現在會前10大?

01 台北車站 270,613 火車,高鐵,雙線捷運,國道客運,公車,補習班,台北車站商圈,忠孝橋(三重,新莊,泰山)
02 西  門 104,419 西門町,小南門線,看電影,板橋消費人口,中興橋(三重,新莊)
03 忠孝復興 96,000 雙線捷運,上班族,東區,sogo微風
04 市政府  88,871 上班族,信義計劃區,百貨,華納,世貿,客運
05 新  埔 68,645 大漢橋(新莊),新埔商圈,台64線
06 忠孝敦化 63,323 東區,上班族,公車
07 劍  潭 62,387 士林夜市,陽明山,文化銘傳東吳,公車轉運,重陽橋(三重,蘆洲)
08 淡  水 61,677 淡水老街,黃金水岸,渡船頭,淡江真理,假日休閒終點站
09 中  山 58,484 百貨公司,上班族
10 民權西路 53,839 台北橋(三重,蘆洲,新莊),重慶北路交流道

其中xx橋是指為捷運未通車區過橋轉乘的人潮,
等捷運通車後這部分出入站的人潮會大量減少
三重蘆洲新莊設籍人口共約100萬
看起來民權西路站受影響會最大,新埔站次之
不過到時民權西路站會變雙線,這部份就會增加進出人數
可是我猜還是不會有現在的榮景..

歡迎接力11名之後,10大有lost也歡迎補充..
這個資料對開店擺攤一族應該特別有用..



20080630 wrote:
台北捷運各站,每日平均進出人數統計(2009/8)資料

01 台北車站 270,613
02 西  門 104,419
03 忠孝復興 96,000
04 市政府  88,871..(恕刪)


11月高雄捷運紅線平均總運量看清楚 總運量 比市府進出人數來的少才 ""8萬2""
而且我猜可能大部分都在r11-r16間貢獻的
橘線更慘才2.6萬多
高雄市政府好好加油囉

話說,去年在萬芳社區站與人當面交易賣東西
相約時間是冷門時段,大約中午1點,木柵高工學生還沒放學

結果一個小時內沒有半個乘客
當下覺得這裡有一站捷運,萬芳社區的居民真的賺到了。
這種站設立的地點,你說跟財團跟官員利益沒關係

打死我都不相信

就舉板橋的例子好了

買三鐵周圍最多地的人,隨便問板橋的路人都知道是誰

死政客....

那些貪官污吏正當貪汙的手法就是事先知道

然後買地投資....已經是他們的sop了
內湖線運量真的超少
出包太多的關係嗎???
shunglee wrote:
為什麼現在會前10大...(恕刪)

感謝分析,這真的很棒,最近因為也有自己做生意(服務業)的念頭,突然關心流量這些事情。
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