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台北捷運文化！為何電扶梯左邊一定要淨空？博愛座沒人敢坐，坐下會被妖魔化！這些現象是否矯枉過正？

黑風凱特
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346分

261樓

2013-10-19 11:53

frankw wrote:
你的比喻不對，我們比...(恕刪)

我才完全不懂你的比喻是在說什麼
又轉速又小石子
我看應該也沒有人會懂吧

你高興你就在上下班時間站左邊啊
不要因為害羞不好意思還是學別人站右邊
看能不能自拍擋了後面一堆人，來給我們看看

我會覺得你好有主見、好愛自已、好不怕別人眼光

幫不了你

幫不了你

LS65

LS65
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9分

262樓

2013-10-19 11:53

說真的...台灣人真的都好趕阿....急躁的心態.難怪連停個紅燈都沒辦法遵守不要越線的法規
整群摩托車停在斑馬線都是理所當然一樣..快那一個車身.是能快多少挖鼻孔

挖鼻孔

5007382

5007382
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766分

263樓

2013-10-19 11:53

1.標語改掉根本就是捷運公司因為大家都靠右邊站,導致電扶梯維修成本大增而取消的標語,你以為捷運公司為的是大眾好嗎?想太多了吧!!爬樓梯跟爬電扶梯你告訴我有啥差別?難道在樓梯上奔跑會比在電扶梯上快走會比較安全?
2.年輕人好手好腳站一下有差嗎?難道要像對岸的那種水準嗎?
建議多看看世面吧!不要以為新聞報出來的東西或標語就是一定對

chiyenms

chiyenms
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264樓

2013-10-19 11:54

jimmy1221 wrote:
同部電扶梯，早上上班電扶梯由下往上，晚上下班上往下，是否可解决摩損不均問題呢?

不建議採用

磨耗問題是次要中的次要

防礙到站內動線設計與使用者習慣的問題之傷害性, 遠大於那些電扶梯耗材的更換成本

lihsinC

lihsinC
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265樓

2013-10-19 11:55

我沒有一一拜讀過每位大大的回文，
有個小建議，
考慮到電梯的損耗，
可以單數日靠右邊站，雙數日靠左邊站。

jacie60565914
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266樓

2013-10-19 11:57

你搭捷運多久了版大?

捷運開通來疏散分流已漸漸的壅擠

我認為承載的負擔成本遠小於疏散的分流

別太在意別人眼光，博愛座本是給有需要的人座

newshunshan
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267樓

2013-10-19 11:57

frankw wrote:
那麼能拍張右側排長龍...(恕刪)

有壓在這裡
英國國王十字地鐵站, 比台北站大
英法海底隧道頭站離峰時間
我以前可是每天這裡搭車

車站內電扶梯需靠右站讓左側快速通過有牌子告知

chiyenms

chiyenms
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9932分

268樓

2013-10-19 11:57

lihsinC wrote:
我沒有一一拜讀過每位大大的回文，
有個小建議，
考慮到電梯的損耗，
可以單數日靠右邊站，雙數日靠左邊站。

物理上有成立的理由

實務上帶來的效益遠不及成本 (大家要看日期更改習慣), 且
可行性不高 (造成許多人的不願調整習慣或想錯日期等, 反而形成一片混亂的可能性非常高)

陳建忠
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121分

269樓

2013-10-19 11:58

Taroko168 wrote:
此討論文重點在於1，...(恕刪)

有些地方走樓梯反而要繞遠路
真正趕時間的還是會走左邊
並沒有像你說的沒人敢走

博愛座其實還是會有一般人做
你講的都只是特例
比率非常低

hsu912174
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文章編號：46740451

301分

270樓

2013-10-19 11:58

~TED~ wrote:
說實在的快那十幾二十...(恕刪)

有趕上車跟沒趕上車的差別。差多少大家心裡都有底。

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