R6.2 wrote:
建設與否與後果還是在"人"，天母的本質如果沒變，多了捷運也不會商業化
如果天母人的本質就是跟其他台北人相同，蓋了捷運就註定更商業化
日本鐵路路網密密麻麻，但也可以找到路網中的純樸地方，這根住戶本質有關，而非交通運輸必然的罪過
幫忙破題
命題怪怪的，跟商業化其實沒有多大關係
當然每個人設定的命題都不同
像天母交通建設，我的命題就不是商不商業化，我完全不考慮個問題，大部分的交通建設商業化也不是重要考量
通常會卡關的都是環境評估 - 簡稱環評，如天母快速道路，穿過楊麗花家，光用頭殼看也知道不可能
其次我個人認為是替代性
如天母不可能蓋的輕軌，就忠誠路一二段這幾站有啥輕軌好蓋的，根本就是假議題
現在來看，要替代bus, 免費接駁公車及ubike 嗎? 老人家常跑的醫院會是石牌，也蓋不了輕軌
且已經是住宅區的地方要發展什麼觀光及商業? 這不是邏輯錯亂嗎?
且也沒有什麼本不本質的，每條路每條街每棟建築每個樓層住的人都不一樣，每個人的本質都不同
大多數天母人反輕軌是環境景觀，跟商不商業真的沒啥關係 (可參考綠玉聯盟)
天母正商圈已經沒落20年淪落到跳蚤市場，其他都是三大百貨，根本沒什麼交通建設需求
天母真的很小一塊，且已經有北淡捷運了
這就像是在南京及忠孝捷運中那塊區域，要求說要再蓋一條輕軌一樣非常無厘頭
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