orislin wrote:
果然政大校友還是比較...(恕刪)
環狀線南環段將在政大校門口及永安街各設一站，所以我已經改看政大附近新光路、秀明路及木新路一、二段了，提供您參考
我不知這是誰給的資料，但建議要查證一下。
因為目前送環評的幾個北捷開發案的環說書或環評報告中，所引用的路線規劃，都沒呈現這兩站的可能。
若由原預定路線作變更，那對於原來已卡位的遠雄集團的日光，天賞系列等案子，傷害不小。
若只是多加這兩站，那變更後的路線在行車上就會有很大的問題（因為太彎了）。
所以～～小心吧！
另外兆雄其實是遠雄集團中的一部份，它的案子在文山區很多，說是＂在地建商＂太過；但＂深耕文山＂是真的，因為在文山區投入的案子之多。
我個人因為是文山人，又有看房子的興趣，所以天賞系列大概都略知一二！它挑的點都不錯，施工品質尚可！但內部空間規劃，則要看個案了！
天賞一：在幸亥路上，是較大戶的規劃。
天賞二：只有東側兩中戶尚可，南側小戶則號稱２房，但當一房半就偷笑了！預售說明與交屋時略有不同。
天賞三：在河堤附近，與旁的個人建案離的好近，由後門搞不好可握手談天，內部空間僅是還可！
天賞五：則在預定環狀線木柵國小站附近，可惜後方有一大片檔土牆，南側則是垃圾車停車場。
以上是個人心得！供參考！
seantang wrote:
......我不知這是誰給的資料，但建議要查證一下.....(恕刪)
在政大極力爭取之下，南環段路線更改路線應該已定案，請參考下圖及pdf連結檔案中第21頁開始的說明：
捷運環狀線北環段及南環段可行性研究規劃簡報
seantang wrote:
.......不過，在可行性簡報資料中那個木柵路站前的急彎，實在另人不安！.....(恕刪)
這應該不是大問題，圖面上是急轉彎，實際上還是有安全轉彎弧度，木柵線復興南路轉和平東路也是90度急轉彎，實際蓋好行車也還ok，不管是原路線還是新路線，在Y4站與Y5站之間也有兩個連續90度大轉彎......可見這在技術上應該是沒問題的。
政大當初以噪音為由拒絕木柵線設站，當捷運陸續開通之後才發覺這是錯誤的決定，此次環南線的規劃政大甚至主動行文要求設站，並准許路線穿越校園......在國立大學設站是很正當的理由吧，再說新路線服務的人口比較多，除了政大學生通勤便利之外，永安站服務半徑人口數也遠比木柵站多得多......所以新路可行性應該非常高.......
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