除了往內湖方向外，汐止要進台北市大多是走南港方向
對汐止市區而言
火車八分鐘到南港、十三分鐘到松山、十九分鐘到台北車站
所以不太可能特地去坐一條要在東湖走跨越高速公路轉兩站文湖線至南港展覽館再從高架穿越南港路走到地下板南線去
民汐線一期比較需要的地方應該是社后跟內湖三總附近，這兩處目前沒什麼可以取代民汐線的好選擇
內湖五期還可以等環狀線東環段比較實際，汐止市區還是坐火車比較快
尷尬的是，民汐線本來對汐止市區有吸引力的地方是可以方便轉乘文湖線或環狀線去內湖、內科一帶
結果基隆輕軌計劃要蓋南港展覽館站，新的東環計劃連接到松山車站
變成汐止市區更沒啥民汐線需求了...主要還是幫社后與內湖三總解決交通問題
但是講到內湖三總就得觀察二期民生東路段到底蓋不蓋
若是不蓋，那最終民汐線也只是把內湖三總載到舊宗去轉乘而已，可能效果不大
搭 284 去昆陽也許還更方便，而民權東路上過民權大橋的公車在到中山國中前也不太會塞車
不過民汐線二期蓋的話整體效用就大很多，對日漸老化的民生社區及民生東路辦公圈也能帶來活水
另外就是終點站大稻埕其實可以徹底解決大同區老區塊的交通問題，現在其實離北門、雙連、大橋頭都有段距離
將來大稻埕煙火或辦活動的輸運也不再需要找接駁公車來輸運
因此，現況是民汐線只蓋一期的話越來越多新計劃都能替代原本的需求點
(若基隆輕軌跟新東環都如計劃興建，變成剩汐止社后跟內湖三總非得靠它不可)
若沒有打算蓋二期，則一期的重要性變得很低了
飛梭之影 wrote:
很多人覺得民生汐止..不過民汐線二期蓋的話整體效用就大很多，對日漸老化的民生社區及民生東路辦公圈也能帶來活水
另外就是終點站大稻埕其實可以徹底解決大同區老區塊的交通問題，現在其實離北門、雙連、大橋頭都有段距離
將來大稻埕煙火或辦活動的輸運也不再需要找接駁公車來輸運.(恕刪)
捷運路網在敦化北路以西的民生東路, 500公尺內幾乎可以看到兩條以上的捷運
目前大同區已有民權中山兩個雙捷運站了, 有需要加上雙連一起連成四個雙捷運站嗎?
(北車), 這也是為什麼民汐線二期在北市內的效益不高的主要原因
如同我先前說的, 北市東邊的南北向捷運, 才是真正大多數人的需求所在
完整的環狀線效益遠遠高於民汐線二期
社后東湖應該是想如何接到環狀線的任何一個點, 順這環狀線轉乘棕;綠;藍;紅線才是
王道. 因此, 一期工程大多數人應該沒甚麼意見
甚至可以考慮基隆輕軌延伸到松山車站(台鐵+綠線+環狀線)
好讓基隆七堵汐止樟樹灣等乘客更快進入北市
至於二期, 真的是要考慮松機的未來
或許改走民權甚至機場內的新道路才是
http://www.flickr.com/photos/tetjk/sets/
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