新店線的命運，就是這樣嗎？ (第2頁)

ken69
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11樓

2014-09-16 14:42

新店線的想接淡水線, 那也要問問淡水線的, 是想接信義線還是新店線.
新店線的問題在於有個小碧潭線, 使得新店線班次不能太密集. 我要是新店居民, 我會希望廢掉小碧潭線, 讓所有班次都是新店到松山, 班次密集後, 這樣轉乘銜接會很便利, 到那都方便.

Metro123Star

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樓主

2014-09-16 18:37

ken69 wrote:
新店線的想接淡水線,...(恕刪)

要增班也不是不行，如果全線班距4分，要給小碧潭寬鬆一點的班距插班發車，只要把這段班距改成5就行。例：4, 4, 3, 5分循環5次
如果全線3分也可以，不過目前在淡水線確定借車的情況下，車輛不夠用。高運量系統設計最密班距為2分。例：3, 2, 2, 5分循環5次

時刻排好，和小碧潭共存也不難。

地圖上的流浪者

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13樓

2014-09-16 23:30

一個小路人 wrote:
那應該交由民意做決定...(恕刪)

又在講偽科學了，今年5月份發的文章還電得不夠慘嗎?
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=455&t=3852064&p=38#49956322

沒參與過公聽會是有什麼資格左右北捷與北市府的決策啦...

什麼都交由民意決定是好事，但台灣上的這個不叫民意而是叫民粹
照你這種自以為為新店居民發聲的邏輯，台北市事事都要你來決定是嗎?
那你為何不出來選北市長呢?

不過縱然你現在出來選，既定的分線還是會分

對了，之前說好要你拿錢出來蓋的PRT呢?

平湖客

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14樓

2014-09-17 0:47

講那麼多，怎麼還沒去選台北市長?
果真對分線那麼憤慨，不選市長，絕食至死明志也行。

一個小路人

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15樓

2014-09-18 12:28

順便報個八卦好了
當初因為文胡線屢屢出包的問題
因此交通部修改了捷運穩定性測試的辦法
需要連續七天測試通過才可以營運
但因為當初中和線和北投線聯合營運，故無法獨立出來做測試
最後為了改線居然寧可修法
把法律修改成只要累積時數即可，而不是連續測試

這下可好，為了改線，甚至連測試都可以修改規則
原本規定就一定要連續測試不出包
被改成只要累計時數不出包就OK了
只因當時中和線還在行駛，無法配合東門線做測試

現在也差不多的狀況，新店線無法停駛配合松山線測試
只好採取夜間測試模式
為了要改路線，連法律都可以改了
真的是好偉大的政策

Metro123Star

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樓主

2014-09-18 20:26

一個小路人 wrote:
順便報個八卦好了
當...(恕刪)

文湖線和其他高運量路線完全是兩回事。文湖線新舊系統不相容，採取消滅舊馬特拉系統方式合併。新龐巴迪系統使用無線傳輸，本身不太適合長路線，多用於機場接駁這類短路線。所以文湖線早期系統網路出包是正常的。高運量系統則沒有這問題。

如果把高運量和中運量的系統狀況並為一談，只會增加批評。

地圖上的流浪者

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17樓

2014-09-18 22:11

一個小路人 wrote:
順便報個八卦好了當初...(恕刪)

連文湖線是中運量這種事情都不知道?
不能拿中運量和高運量相較這種事情也不知道?
枉費你自己跑鐵道這麼多年，卻連個性質不同的鐵道都能相提並論
說你論點錯誤百出，還不肯承認?

光只會提政策八卦，就知道你對運輸一竅不通
這樣有什麼資格批評分線的做法呢?
就連支持維持原狀的公聽會都沒去參與，可見你根本不關心捷運這個議題

你要罵政治人物、政策，那不干我的事
但你不懂裝懂隨便批評分流政策，我和其他人可是絕對會把你的言論一一翻出來，糾正到你懂為止
這樣，明白了嗎?

chkconfig

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18樓

2014-09-22 15:26

我是建議小碧潭站應該要改名啦
外地人總以為去碧潭是要坐到小碧潭站

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樓主

2014-09-27 17:37

chkconfig wrote:
我是建議小碧潭站應該...(恕刪)

廣播和時刻表都已經標示清楚了，不用改

chkconfig

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20樓

2014-09-28 0:09

Metro123Star wrote: 廣播和時刻表都已經標示清楚了，不用...(恕刪)

捷運站內的捷運路線圖並沒有標示喔
我就曾經碰到一個外地人看了路線圖之後問我
要去碧潭是不是要坐到小碧潭
外地人還不是很清楚碧潭和小碧潭是不同的吧