louissvs wrote:MRT共構的好處, ...(恕刪) 獨門獨院.....在台北應該不多吧,就算有也應該都是老房子....第一次聽到有人拿MRT共構房與獨門獨院相比...拿MRT共構的房子相比較,也許MRT附近的靜巷內因為地基較小的關係會有一層一戶的選擇,不然居民內容實在沒啥大差別,主要還是到站即到家的便利性罷了....
briangwang wrote:獨門獨院.....在...(恕刪) 台北市捷運局標售「豪宅版」捷運宅「臨沂帝國」順利標售的5戶,標脫單價每坪125~140萬元,總價約8000~8900萬元,溢價率平均約1.56%結論: 捷運新莊線共構小豪宅創新高價但標價趨保守了
startup wrote:順利標售的5戶,標脫單價每坪125~140萬元...(恕刪) 以相同的標準(捷運宅vs捷運宅,新房vs新房,公寓vs公寓)的案子相比,新北第一圈跟北市市中心的成交差距約1.5~2倍,所以這標價符合行情啊~個人的看法是,與北市只有一橋之隔的捷運共構宅投資價值最高,北市市中心的共構宅保值性較佳,新北/北市郊區的共構宅則是CP值較好!
pohsuan wrote:原來張某人是個窮人....(恕刪) 懂得節能省碳的大企業家.......這才是有圖有真相而且該拿甚麼車來跟好幾千萬或上億的房子來作對比呢?近百萬和上千萬的兩個物件, 檔次還是有差的
Gamestar wrote:不知道豪宅板的共構宅有沒有一樣的問題,...(恕刪) 建材與工法都是一直不斷在改進的,不用到豪宅版,新北市一間較新的捷運共構宅,牆面敲開裡面除了混泥土外也塞滿極小的保麗龍球來加強吸音,一般建案反而還沒這麼費工!
Gamestar wrote:現在看到這種共購宅,...(恕刪) 始終不是很懂,我在捷運站的路面上也聽不到捷運運行的聲音,在捷運上的房子又怎麼會有聲音??我過住士林,那種地上的捷運線的確遠遠都還能聽到聲音,現在住捷運共構宅,走到一樓都沒法分辨捷運列車是否已經入站或出站,除了方便外實在想不出啥壞處,硬要說的話,因為捷運宅都面對大馬路,大馬路的行車是吵了些....