文湖線何時才要開始跑六個車廂 (第2頁)

ncvt

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11樓

2012-06-28 21:40

月台長度應該不夠掛6節車廂，
我覺得文湖線的問題在於龐巴迪車廂空間利用率實在太差。

ysc_kyy

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12樓

2012-06-28 22:47

ncvt wrote:
我覺得文湖線的問題在於龐巴迪車廂空間利用率實在太差。

+1......

相較於重運量車廂，龐巴迪車廂牆壁厚很多，座椅椅背也比較厚，
車內可用空間更狹窄了，之前的馬特拉車廂還比較好一點。

Ray_Huang62

Ray_Huang62
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13樓

2012-06-28 23:18

ysc_kyy wrote:
+1......相較...(恕刪)

是啊，說到這就深深覚得歐洲的工藝水準較好些[

Radium226

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樓主

2012-06-28 23:22

ncvt wrote:
月台長度應該不夠掛6...(恕刪)

阿不就已經說了有預留
請爬文

kofax

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15樓

2012-06-29 4:19

那個波浪型的椅子真是白癡的設計
原本可以坐3個人的空間
變成只能坐2個

lulalla

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16樓

2012-06-29 7:44

波浪型椅是配合美加白人屁股的尺寸做的。

還有木柵內湖線(棕線)其實是中運量，不是低運量。以本線日運量高達20萬人次的水準，在很多城市應該都算是高運量了。真正設計為低運量的路線台北市是沒有的，未來的淡海與高雄輕軌可能算吧。

軒轅浩

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17樓

2012-06-29 11:41

換新的車廂.....

只保留幾個博愛座，其他都用站的....

john8654

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18樓

2012-06-29 12:16

增加車廂會有很多地方要改

不如增加班次還比較容易~

bruce247

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19樓

2012-06-29 12:48

椅子下都是機電設備

月台本來就是用6節車廂設計的，只是文湖現好不容易穩定下來，沒有市長敢再去動他，塞爆也不會加六節的。

軒轅浩 wrote:
換新的車廂........(恕刪)

kctitan

kctitan
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20樓

2012-06-29 13:07

文湖線本就是中運量膠輪設計
現在好不容易搞到稍稍穩定了
誰敢去動？
誰叫龐巴迪車廂設計這麼差？
誰叫這樣驗收也過了............
只能概括承受，擠擠吧~~