Radium226 wrote:
以後台北車站只有淡水...(恕刪)
嚴格來說上述的幾條捷運...只有文湖線單純跑台北市...
其他幾乎每一條都是連通新北市...
天龍國的人請勿過度自大...
如果台北捷運只靠台北人搭乘...
也不會像現在這麼賺錢...
有越來越多條捷運可以搭...是全國人民的血汗搞出來的!
不是誰專用的...
chiff wrote:
嚴格來說上述的幾條捷...(恕刪)
大哥所言甚是, 台北捷運不是台北市人的
台北車站會形成一個轉運集中站, 是因為早期的火車, 客運及後來的高鐵皆匯聚於此, 說穿了台北車站其實比較像是台北市對外縣市的出入口
以捷運轉乘的觀點來看, 因主要是台北市與新北市底下各區的聯結, 其實全部集中於此不見的適合, 分散是對的, 搞環狀線也是對的
yangbc wrote:
我比較好奇的是捷運轉線為什麼不能設計的更方便一點,
直接到對面去搭, 而不是在車站裡上上下下.
Ex: 板南線轉淡水線, 板南線轉蘆州線
未來南區的四大轉乘站就會是這樣的設計，
西門站、東門站、中正記念堂站、古亭站
這個也是台北捷運二期路網的精華。
為了達成同月台轉乘，
中正記念堂等三站中間的隧道做了麻花狀穿越，
工程非常浩大。
北區的六個轉乘站，路線都是十字交會，
就沒辦法這樣做了。
Auroras777 wrote:
你去東京看看 五六條線在東京站交會
說有多難找就有多難找@@
東京站還不是最可怕的，
有興趣可以去新宿站看一下。
lienly wrote:
怎會難找呢?
逛過TOKYO數次也都沒迷路啊.....
30年前的MRT就已經很進步了!
東京火車站主要是鐵路與新幹線，
地下鐵只有丸之內線一條而已，
而且地上月台比地下月台要多。
內文搜尋
從 APP 打開
X