中出樵 wrote:
我在內湖公館山腳下住...(恕刪)
這種議題台北市還好意思沾沾自喜,如果上游的汐止要求國賠的話
台北市絕對賠到脫褲,做完截彎取直增加的那些新生地代價是甚麼
本來汐止是不會淹水的,建完後汐止連續淹了十年,本來該是滯水的空間一夕間被人為操作變不見
後來另外蓋了員山子分洪才緩解這種狀況,但也不是真正解決
決策這件事的人不知道是哪個笨蛋?
ilikegoodgod wrote:
台北航空站以東，松山地區以北，
出現了大片的新生地，面積絕對大過信義計畫區，...
有人知道位何當初不這樣規劃嗎，我很好奇。(恕刪)
覺得是有否開發價值的問題.
目前北市倒沒有急迫到需要用這種開發
去平衡供需問題
再來, 就是前面有人提到的 " 航道 "
其實不用擔心滯洪問題, 光航道這問題,
就可以讓這截彎取直的建議被打槍
babycar wrote:
樓主很用心的找出兩張圖，並且直接一畫~~
但是個人的想法是：在機場東緣出現新生地並非是好事
1. 機場有航道限高，讓它變成商業區與住宅區都不是好事。
2. 基隆河截彎取直後原本多出來的區域是以輕工業為主，所以當時那邊很多汽車保養廠
遠雄企業跑去那邊蓋科技廠辦才造就現在的內科榮景。...(恕刪)
babycar 說的對
當年的截彎取直, 為何只是在機場的北端 ?
想想, 松山機場起飛後, 飛機都往那兒彎 ?
就正好是在那一彎彎曲曲的區塊上方
就算排除治水問題,截彎取直後, 開發價值也是低!
雖然, 航道管制的規則我不是很了解, 那區塊也許隨著距離會有高度不同的許可
將來開發後, 航道下方, 有大樓 ,就算有距離...會是優質住宅區嗎?
哀~ 我有間房子就在那一區河邊, 南京六,成美& 成功橋之間,
會是在樓主規劃下,航道末端...
樓主的想法對我有利, 但我一點也不會期待這種截彎取直
若開發可行, 不用等截彎取直,
那一塊babycar說的輕工區早就在先前跟著進五期重劃區了
(那區沒有一般人對工業區的噪音及空污問題)
PS.去年10月那邊二年屋成交價約在 35~40
三陽廠空地, 今年也已經動工開發, 二棟商辦, 一棟住宅
其實那邊倒不會聽到飛機聲,倒是要擔心河滨公園的搖控飛機 >"<
Sport X-over for 4 seasons of weather !!??
NO Sport! No X-Over! Only 4 Wheels
ilikegoodgod wrote:
所以那塊假想的新生地應該還是可以建內科那種十幾層的高樓啊！...(恕刪)
管制區, 並非完全限制, 依距離有高度不同的設定而已
像 101, 或站前新光那種, 就不會通過
(詳細管制內容, 我不確定)
十幾層, 算低的, 因為現在那塊區域, 目前就都這麼高
跟航道北方不同
航道不完全是高度問題, 飛得過去是一回事, 但萬一...咳~~
(住宅區的話, 一定會被完全利用, 人也會多)
但重點是:那邊都因為跟航道相關, 保留為工業區, 蓋樓是商辦用途
就算因截彎重劃, 也不會變更區分為住宅, 區域效益不大,沒有油水,沒人想搞
十幾層高, 就夠了, 不需脫褲子放 X (現在建商違規開發使用就夠玩了)
誒, 我也不知道該怎說, 只能說我能體認 "現實因素", 不作無益期待
(航道附近的土地政策---->低度開發)
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