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台北捷運各站進出人次統計-update 201010月份資料

dgame wrote:
這樣看來 越建捷運線...(恕刪)


只要能減少路上惡塞一通的車子
我覺得捷運就應該繼續建。
dgame wrote:
這樣看來 越建捷運線
增加的人還是有限...(恕刪)


根據捷運局預估,增加的運量很大從目前每日130萬--->230萬--->360萬

●第一階段-已完工路線92.9 公里,目前平常日每日運量已達130萬人次。
●第二階段-續建63.4公里已核定路線,104年底全部完工通車後預測平常日每日運量達230萬人次。
●第三階段-持續規劃興建路網至270公里以上,預測目標年平常日每日運量達360萬人次。

環狀線第一階段所設的十四張站 ,
預定地根本就在一片農田中間,
方圓500公尺內的住家只有數百戶,
若真的蓋在那裡,
我看好絕對勇奪進出人數最後一名,
每日進出人數可能不到百人。
真不懂為何不設在靠民權、中正路口比較近的地方,
或是往北邊一點,設在秀朗橋下,莊敬中學附近的位置,
現在規畫的這個地點,在此設站有何意義。
可能附近有重要人物的土地吧
我猜
環狀線這個戰再怎麼說應該還是會發展起來的

又不像中南部的高鐵站感覺都快沒救了ORZ


另外 中和線四個站一直以來人口數大概都是3:2:2:2 其他三個站跟頂溪都

沒得比的
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路克斯 wrote:
環狀線這個戰再怎麼說...(恕刪)


中南部的高鐵站快沒救的話, 那高鐵列車承載的人都坐哪個區間呀?
台北到板橋嗎?
10 民權西路 53,839

民權西路站為什麼有這麼多人呀????
風流才子 wrote:
中南部的高鐵站快沒救...(恕刪)


應該是指"高捷"吧

Alan Cheng wrote:
10 民權西路 53...(恕刪)

民權西路站是大站啊,捷運站體都比其他站大上許多!
這資料應該沒有把捷運換線轉乘的人算進去,因為轉乘沒有重新買票,也沒進出站
應該是很難統計正確的人數才對
不然如轉乘的人有算進去的話,忠孝復興站的人再怎麼樣都不會輸西門站吧
而且如果加計每天在台北車站換線的我看何止20萬人次

我覺的這統計應該只是單純用票卡進出該站統計的,如此才會有正確的數據
可是這就不包括捷運換線轉乘的人數囉
20080630 wrote:
根據捷運局預估,增加的運量很大從目前每日130萬--->230萬--->360萬
...(恕刪)

這個跟高鐵的預估好像阿...Orz
(高鐵不是說當初用政府的每日搭車人數估計...穩賺錢的...)

哪裡來的360 萬人次的搭車?
每個人每天都在搭車?
全台北的公車,私家車,還有自行車,行人
都沒了?!
台北縣市人口參考(2009/06)
台北縣 3,849,492
台北市 2,616,520
約650 萬人...
(台灣整體人數減少中;假設台北的人數沒減少...這是虎爛的,看看台北縣市小學就知道 台北縣市小學的人數也是減少中阿...Orz)
360 萬人次搭車
就算每個人都是上下班 也要快200 萬人次
表示每1/4-1/3 的人每天都要搭捷運....
用想的就知道不可思議
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