firedragon wrote:看來我運氣還不錯經常...(恕刪) 如果真的常坐,完全沒碰過的可能性很低個人這一個多月碰過, 提早要求下車, 多次緊急煞車, 等了5min以上門才關起來,擠到要等三班以上才能進車廂幾乎是天天發生原本天天搭木柵線, 現在也得顧一下車子以防各種可能性
mobile01cat1 wrote:樓主的政治語言會不會太專業了?連捷運問題都會扯到水災、中國...真是夠了! 只有你扯中國,我可沒扯。 不要拿來房地產炒作題材來檢討,就急著把它打成政治語言,應該是注重是事實還是不是事實吧? 不要這麼怕人說真話嘛捷運被水淹也是事實。 還有太無能的話,經濟是搞不起來的,房地產是很難有起色。接下來是大家要擔心,在馬英九任內,還有幾條捷運開工。 而這幾條也是目前房地產炒的很兇題材。所以 買這些未來式的捷運沿線房地產,基於內湖線教訓,也要把做不起來或是停駛的風險考慮進去。
房市高手 wrote:接下來是大家要擔心,在馬英九任內,還有幾條捷運開工。 而這幾條也是目前房地產炒的很兇題材。所以 買這些未來式的捷運沿線房地產,基於內湖線教訓,也要把做不起來或是停駛的風險考慮進去。 果然很快被停權了...其實我認為就算木內線接下來再出幾次包大概十年後結果也是一樣畢竟就像高鐵,不坐?沒有別的選擇何況木內線跨過大內科沿線說要因為幾次意外停駛就造成房價下跌我看可能也有點牽強您的意思是以後人家買房子會因為這些事故意避開捷運不買?呵呵...真是有趣如果他是高雄捷運我猜可能影響比較大一點高捷現在就已經沒幾個人在搭了....
ANTARCTICA wrote:不對不對, 柵湖線出...(恕刪) 非常的認同啊~~~ 到時候他們會說,柵湖線修好了,又引發多少商機~~~本來虛漲該跌的價格馬上變成沒有漲夠應該繼續漲的價格 .....