Taroko168 wrote:
此討論文重點在於1，...(恕刪)
博愛座 假設沒有需要讓位的人 本來就可以給人坐了...
一堆用放大鏡觀察的人才會在那邊 靠邀
結果我常在高鐵上看到
自由座 很多人找不到位置時 沒人去坐...
結果 空著
jackzhang wrote:
所以樓主這一篇文是要用來證明台灣人無法成為世界最優秀的國家嗎？
想要當第一，總要付出一些代價。唸書想當第一，沒有不流下汗水的；工作想當第一，沒有不流下淚水的。
沒想到竟有人為了所謂的什麼機件損耗，而呼籲大家放棄分流，這真是令人匪夷所思。
我要驕傲的告訴你，我們的捷運文化絕對值得自己拿來炫耀！
乾淨光亮的地板、自動分流的手扶梯、讓老弱婦孺不必開口就有得坐的博愛座…
這些大家的自律和付出，就是台灣文化優質的一面！
每次我招待來台灣玩的外國友人時，最愛帶他們坐捷運逛台北。連德國的朋友也得自歎不如！美國的大蘋果朋友，這時也只能在旁邊玩沙啦！
放棄第一？ 不！ 我們正需要這些大家共同參與其中的第一！為什麼我們台灣人總習慣各種思維都跟在別人的後面吃灰塵，不敢去拿那第一？
好不容易得到的第一，卻又要叫大家放手，說別人都沒有這樣做。
對自己要有信心啦！別人沒有這樣做，是因為我們是第一！
這篇寫太好
大推大推
值得驕儌
趕時間可以走旁邊樓梯，又大又不會擠。
走電扶梯趕時間，只是單純想省點力吧！
基本上電扶梯設計也是單人,並不是雙人並排
雙人並排會遇到的情形就是~~~假如你有很重的行李,當然會選擇電扶梯對吧?
不過過大的行李沒有辦法雙人並行,這時就有很奇妙的氛圍
,現在都習慣雙人並行,可是你拿著大行李,也不能叫你閃開~~另外~~車道分流說,完全引用錯誤~基本設計上,電扶梯就是一個車道....
還有電扶梯原本是要用來趕時間用??我真的第一次聽到....
趕時間應該走旁邊樓梯,電扶梯在怎麼趕,通常也只能走一排,旁邊樓梯不是走更多人?
我想他原本設計應該是要給不利於上下樓梯的人使用吧~或是一般方便你上下樓梯的工具~不是讓你在上面跑...
另外日本的確也是這樣沒錯~不過我不認為這樣是對的~
2.施力不均這件事情從沒有沒聽過電扶梯廠商說過，請問根據？
博愛座唷... 你想坐就坐呀！
我倒是看到很多年輕孕婦跟年輕媽媽會坐，你是不是想太多？
My Blog -> http://saintchris.pixnet.net/blog
LAST PRIME BUSHIDO wrote:
講到捷運電扶梯我就火大。
台北人根本只是習慣性的走電扶梯，真正趕時間的人不多，
因為這些走電扶梯的人都會在捷運站內的平面道路被我超過去，
如果真的趕時間，就不會在捷運站內的平面道路慢慢走而被我用走路的超過去吧!
還有一個例子
當人潮很多時，電扶梯上右邊站滿人，底下也一堆排隊準備上電扶梯的人(圖中綠色人頭)，
這時從捷運車廂出來的人們(紅線所示)，要搭乘電扶梯時，圖示綠色那排人又不讓，你只能被迫站電扶梯的
左邊，結果當然會被想走電扶梯的爛人們講話，變的好像是你的錯一樣，你也得被強迫、強制跟著那些爛人們一起走電扶梯，憑什麼? 明明你只是想搭電扶梯而已，又沒有要走電扶梯。
如果電扶梯左邊能站人，不是就沒這問題了嗎!
趕時間的人走樓梯，然後讓電扶梯站滿人，比較安全又達成最佳運輸率不是很好嗎。
如果樓梯都沒人想走，讓樓梯浪費空間、形同虛設，那不如廢掉所有樓梯，全部改成電扶梯好了，動靜皆宜，靜止時可當成樓梯，移動時又是電扶梯，開闢一條走電扶梯專用梯，這樣那些喜歡走電扶梯的少數人們因該會很高興吧!捷運公司又可跳出來自豪的說世界第一。
捷運站內全部電扶梯化，靜止時可當樓梯使用，愛走電扶梯的人又有專用電扶梯道，不會影響其他乘客，其他電扶梯又能左右站滿人，達成最佳使用效率，世界最先進。
還有，台北人的腦筋不曉得有什麼問題，連側身都不會，在捷運站內，人潮多的時候有時動線會卡住，
很多時候，只要互相側身就可以過了，根本不用塞在那邊等。
捷運站內的台北人很奇怪，走路慢吞吞、喜歡走電扶梯、又不會側身互相禮讓。
在捷運站內，都是我在側身讓人，我有幾次試著不側身往前走，體驗台北人的行徑方式，
結果就是迎面而來的人跟你互相臂撞臂、肩撞肩。捷運站內的台北人寧可與你臂撞臂、肩撞肩，也不願側身，下次你到捷運站時可以體驗看看，我在捷運站內撞過美眉的手臂挖鼻孔
當然，我每天都在搭捷運，大概是我太注重細節吧，搭捷運的台北人還有著許許多多的怪問題呢!
以後有機會再分享。
100樓的這位大大,對於這樣的主題每個人看法或不相同,但透過彼此的論述便可相互瞭解改進,
但依你所敘述,為何想走電扶梯的人,就變成爛人們了呢??
文中一下台北人xxxxx,一下台北人***,接著又台北人####,這到底是對事還是對人??
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