uniqlo123 wrote:
說的真好!我支持你~...(恕刪)
想到內湖來絕不因為那條痴漢列車，要的也是好山好水～
但如果因為痴漢列車而被炒作起高房價～ 那就留著讓有錢的去追嘍 ...
最好大家都搬到內湖來～內湖暴漲其他行政區都暴跌好了～
小天母萬萬歲 .... @@
想到內湖來絕不因為那條痴漢列車，要的也是好山好水～
但如果因為痴漢列車而被炒作起高房價～ 那就留著讓有錢的去追嘍 ...
最好大家都搬到內湖來～內湖暴漲其他行政區都暴跌好了～
小天母萬萬歲 .... @@
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我只能說官商勾結很大
原本要設在麥帥新城的捷運站
被硬生生改到大潤發旁邊
說什麼這樣方便民眾購物什麼鬼的提升內湖捷運的生活機能
我只能說
捷運是方便民重外出工作方便回家
不是給廠商吸引客戶
住宅區不設捷運站....
設在大潤發內湖1、2館(旁邊還有很多購物中心)
想到就氣QQ
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maxboss wrote:
如果以我做設備的觀念來看
內湖線目前所發生的事情都算是正常
設備新增和修改後總會有磨合期
不可能一上線就完全沒問題...(恕刪)
從使用者的觀念來看,真是怪怪的邏輯
一邊運轉一邊debug,那是把乘客當作白老鼠嗎?
像今天在軌道上停擺,乘客從軌道上疏散,也可以當作是"演習"嗎?
前幾天發生的小bug就算了,今天這個要超過半天才救得回來的系統大當機,
發生在正式營運的一周後,還用磨合期來合理化,真是不可思議
就像買新車,上路跑一個星期就要進廠維修半天,有多少人忍受的了??
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jcsun_matt02 wrote:
從使用者的觀念來看,真是怪怪的邏輯
一邊運轉一邊debug,那是把乘客當作白老鼠嗎?
像今天在軌道上停擺,乘客從軌道上疏散,也可以當作是"演習"嗎?...(恕刪)
不能這麼說,再怎麼試車,也無法真正顯現通車時會發生的問題.
畢竟無人在車上和坐滿了人,是完全不同的,許多參數都要調整.
如果站上有人有印象木柵線剛開始行駛時的狀況,就知道那時候在和平東路轉彎也是把大家嚇個半死.
後來慢慢就調整好了.
如果以工程來說,就像是小型試產Okay不代表量產也Okay.
但也不用太過擔心,可以上路,如果是有通過驗証程序的話,雖然舒適度不高,但至少安全不會有太大的問題.
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不想再說 wrote:
不能這麼說,再怎麼試...(恕刪)
本人就是搞理工的
完全不能認同這種似是而非的論述, 不要鬼扯淡, 侮辱專業
1) 有電腦模擬輔助設計, 可以去做準確的設計預估
2) 各種機械,機電元件, 其負重及負載, 完全在設計時就應考量進來, 而且測試時也可設法用載重物模擬
3)電子控制部分在測試及試營運時即可知道問題並修正
4)這種影響民生便利重大的工程,機電及電子系統 設計上一定有redundancy 備援設計機制, 若無也會有緊急應變措施,會發生如此重大缺失, 沒啥好講的, 一定設計上有重大問題, 或作業上有重大問題, 或產品本身有問題, 或整合有問題
5) 你如果負責一個Fab, 用這種鳥理由跟曹興X, 張忠X, 或郭台X, 報告說production良率因此不佳, 我看你大概死一百次都不夠賠
6) 照你的邏輯, 大型客機, 摩天大樓, 正式初營運載人飛掉下來, 或人進去後大樓垮一層, 設計人都無所謂喽, 因為載人後實際運轉一定會有當時考量不到的誤差 ,...所以事後再修正就好了
7) 我是你老闆的話, 會叫你明天不用來了, 因為你什麼時後會害我背黑鍋, 不知道
8) 看到這種誤導視聽的言論很生氣
9) 不要侮辱理工科的智慧
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maxboss wrote:捷運蓋了本來就要搭
不要罵歸罵自己卻天天搭
想想其他縣市沒有捷運可搭的人吧
做得不對本來就要指出來
哪有蓋了不搭，不好不用罵的道理
別的縣市沒得搭跟台北市的捷運作得爛有什麼關係
也對啦，的確是有關
搶了其他縣市這麼多錢還沒辦法蓋得比較好
又不是第一條捷運，還不准別人要求比舊的路線做得更好
想想其他縣市還沒蓋捷運，或許還是個福氣呢
到時候也來蓋條不能罵的捷運，除了週邊房價被炒作外
大概也沒甚麼好處吧
一個中文，各自表述
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albert1665 wrote:
說到內湖捷運我只能說...(恕刪)
>>不是要幫誰說話~但是捷運系統不就是要讓大眾來使用嗎?那捷運設站到住宅區~只有住宅區的人會上下車~其餘的乘客根本就不會想下車對吧?那使用率上跟賣場就差很大了o
>當然如果附近都沒有商業或是觀光價值時~自然住宅區也能設站o
(捷運不就是給多數人來使用嗎?當然要讓越多不特定人願意使用~才能發揮最大效率~否則使用率過低~反而會讓人覺得給特定人使用之嫌)
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....於是就乖乖到內湖高工那搭214, 一定有位子, 而且直達八德路口
我搭過好幾次北投/南勢角線, 好幾次在上班時間時也都是整車都空. 所以我不認為非尖峰時間沒人搭就認定內湖中運量就可以, 反到是要以延長發車間隔及減少車廂來省成本. 中運量這決定基本上是錯的, 至少十幾年內應都是, 因為其它那些支線那時要蓋都還不知, 更不需要提那時有沒有機會分到經費蓋!這條內湖線基本上已經走了大部份內湖, 那種優先次序已經沒有那麼高, 而且建商也炒過囉
“You create the world that you know” - Seth Speaks
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k_7997 wrote:
....
完全不能認同這種似是而非的論述, 不要鬼扯淡, 侮辱專業
1) 有電腦模擬輔助設計, 可以去做準確的設計預估
......................
5) 你如果負責一個Fab, 用這種鳥理由跟曹興X, 張忠X, 或郭台X, 報告說production良率因此不佳, 我看你大概死一百次都不夠賠
....
8) 看到這種誤導視聽的言論很生氣
9) 不要侮辱理工科的智慧...(恕刪)
哈哈....別生氣啦~.. 別的我不懂.
但剛好我之前在一間知名半導體廠工作,負責一個新廠從pilot run到mass production的部分工作(只是小咖啦~).
我只能說,這是一個事實,試產到量產沒有死個幾千片(甚至更多)是不可能的.
yield都是由5X%開始tune上來的.由RD交出來時,yield甚至只有2X%.
如果你不信,我也沒辦法,只有請你去請教你身邊真正有經驗的人了.
有經驗的人就知道我在說什麼了.
其它的例子,不熟,不予置評.
坐過剛試運轉的木柵線嗎?不會好到那兒去.
想用電腦模擬輔助預測,呵呵~如果那是萬能的話,太空梭也不會掉了....sorry...離題了,請繼續.
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