北京的地鐵，在上下班的時候常常讓你坐過頭，因為擠不下車。
西直門轉路線，光走路就要十幾分鐘，上上下下樓梯就要四五層樓(沒有電扶梯)。
評分
評分
評分
更慘的是機場線以後是台鐵經營,讓阿豆仔一到台灣就領教到台灣公家機構的官僚威力
免責聲明：本文所載資料僅供參考，並不構成投資建議，本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
評分
ahuirandy wrote:
說內湖捷運 帶動內湖...(恕刪)
>看標題就知道是政治文了~也看不出原po的內文要討論甚麼~就已經用標題下結論了o
>請看原po的內文~再來想想是不是政治文o(報告完畢)
評分
評分
sirchen wrote:
ps. 我因為在東京地鐵被人推飛出去過,了解到站門口擋路既不禮貌又危險,
所以之後搭捷運如果別的地方有空間的話就絕不站在門口
每次看到捷運那一堆門神，都會覺得最好這叫有公德心的表現，明明都不是立刻要下車的，幹嘛擋在門口當門柱呢？
擋在門邊不要以為不會阻礙人流進出，會！而且影響很大。舉例來說，目前應該是要離車的人潮由門中間離散，而要進車的，則從車門兩側進車。但是因為一堆門神門柱的關係，都得等車上的乘客離開之後，才能讓車外的乘客上車。大家可以想像一下，如果沒有那些門神門柱的阻撓，捷運上下車的速度可以加快多少？
而內湖線是車廂比較小沒錯啦，但是碰到這種情況，車廂再大也沒用，不是嗎？請看以下照片的說明：
除了有門神門柱之外，還有一群年輕人一上車就擋在門口聊天聊的很高興。這群人大概過了五站才下車，但是他們途中沒有任何避讓的舉動，只是讓車廂動線顯得擁擠。
這是上圖同一時間往車廂另一方向拍的照片，很明顯的，另一區比較空。實際上，我面前的走道也很空。
一堆人喜歡擠在門口，而要下車的人卻又習慣等到車停了才離座。或許是門口都擠滿了人，所以讓大家不願先行離座，但是沒有讓人潮往車廂內部移動，那當然都是擠在門口而動彈不得。
所以，呼應一下 sirchen 前文的說法，「站在門口擋路既不禮貌又危險」，不管是搭捷運, 坐火車，或是搭公車都一樣，不要為了自身幾秒鐘的方便或舒服，就造成所有人的不便。
評分
內文搜尋