Mr.0986 wrote:
內湖上下班時間開車...(恕刪)
嗯 ... 沒別的意思!
這兩則都是今天剛好看到的.
理性討論,勿戰
五期豪宅降價求售
內科壅塞 突顯都市規劃毫無遠見
https://tw.house.yahoo.com/news/%E5%85%A7%E7%A7%91%E5%A3%85%E5%A1%9E-%E7%AA%81%E9%A1%AF%E9%83%BD%E5%B8%82%E8%A6%8F%E5%8A%83%E6%AF%AB%E7%84%A1%E9%81%A0%E8%A6%8B-024700958.html?soc_src=unv-sh&soc_trk=li
作者住展房屋網提供 | 住展房屋網 – 8小時前
【住展房屋網/台北報導】擁有逾10萬就業人口的內湖科學園區，產業發展雖活絡，但上、下班『一段路走一輩子』的壅塞交通，卻是困擾園區所有人的夢魘，對此台北市針對內科交通進行調查，短期計畫建議企業可調整上、下班時間避開車潮，中、長期則打算重新規劃公車路線與輕軌等大眾交通因應。
柯文哲提到，內湖堵車嚴重，主因在於本末倒置的發展，讓公共運輸落後於社區規劃，等到人都塞滿以後，才發現交通系統不堪負荷；台北內湖科技園區發展協會祕書長吳雲瑞亦表示，根本問題源自園區最初規劃時，未考量將來會發展成科技園區，以致道路設計過窄，進而衍生塞車問題。
由此可見，真正造成嚴重阻塞的源頭，來自區域規劃不具遠見的短視近利，住展房屋網企研室認為，這不僅是內科單一的問題，也是台灣都市發展最大的弊病。
台灣在面對區域開發時，並未融入『總量管制』與『適度留白』的思維，以內科為例，當初是以7萬人的尺度作整體規劃，但如今活動人口幾乎翻倍，交通系統當然不敷使用。
面對發展突破原有架構時，官方往往只強調是因開發繁榮所致，為自己臉上添光，但既然已有開發架構，後續管控就應該以維持既定模型為主，而非放任其發展無限膨脹，否則一旦總量負載踰越基礎規劃，不僅交通亂象叢生，生活品質也會同步滑落。
看看許多老舊市區與發展較早的重劃區日漸雜亂的市容，再再說明這種未導入總量管控的開發模式弊害無窮，但官方卻只知補救而不檢討最初控管的源頭預防，使問題愈發嚴重。
再者，區域開發秉持『塞滿主義』，未適度留置彈性空間以備後續發展使用，亦是造成區域環境每下愈況的原因之一。從我國的城市發展史來看，區段開發超過負荷是可以預見的，假使總量管控無法落實，城市的適度留白就相當重要，目的是在不破壞區域整體質展的前提下，為將來公共建設與民間開發保留土地。然而早期區域開發案多半無此規畫，以致整體空間欠缺彈性。
住展房屋網企研室強調，倘若未來開發規劃未確實融入上述兩概念，仍舊信奉過往極大化的發展思維，將來城市空間的敗壞將繼續困擾社會大眾。
內文搜尋
從 APP 打開
X