ageclon8 wrote:拿101來跟中信大樓...(恕刪) 所以我說啦...是我期待太高真是可惜阿!南港citylink最近也開幕了, 內容也是普通...繼續期待C2,C3那幾塊地會不會有更好的發展如果照這樣的設定發展, 頂多只是可以讓南港變的比"現在"更好吧...
twyalen wrote:所以我說啦...是我期待太高真是可惜阿!南港citylink最近也開幕了, 內容也是普通...繼續期待C2,C3那幾塊地會不會有更好的發展如果照這樣的設定發展, 頂多只是可以讓南港變的比"現在"更好吧... 我覺得你的要求還蠻高的耶南港citylink開幕我也有去逛,覺得還蠻不錯的相較信義區那邊的百貨商場,南港這邊比較多平價商店我個人是覺得蠻喜歡的,可以花錢花得比較過癮XD如果又是信義區那堆品牌,我反而會很失望
city link立體停車場的狹小車道讓人吐血,希望之後有改善,不然建議搭乘大眾運輸工具比較好。比起來中信的整體規劃跟動線都比較舒服一點,至於中信裡面開的商店,中價位的餐廳跟平價超市才更能吸引附近上班族跟居民去消費不是嗎。
laxus wrote:city link立體停車場的狹小車道讓人吐血,希望之後有改善,不然建議搭乘大眾運輸工具比較好。 蓋在火車站上面應該就是要鼓勵大家搭乘大眾運輸吧?都蓋在火車站上面了還蓋大型停車場,這樣不會本末倒置嗎?要開車可以逛的百貨商場不缺citylink這一間啊
我同意大家應該多搭乘大眾交通運輸工具,而且那邊火車、捷運都能到真的很方便。只是既然規劃停車場,要是進出的車道不能分開,至少車道的寬度也要考量一下,就我唯一一次開車去那邊的經驗,從1F開到5F停車場的車道不僅窄,會車時不小心就會A到旁邊的人行道,照明也不足,應該是趕著開幕,所以很多地方還沒完成就急著開放。以都市規劃而言,要設置大型商場,週邊的交通也要考量,即使大眾運輸很發達,還是會設置停車場,但既然要做就要做好一點,而不是急就章做一些半調子的東西出來。上次看新聞,好像有提到這部分會改善,不知道最後改得如何。
laxus wrote:我同意大家應該多搭乘...(恕刪) 在同一個進出車道有沒有注意中間有閘門關著?一個月內就會開了,閘門後是地下停車場。看車站的平面圖應該車格數不少。等開了就算那個立體停車場免費,我也不想再轉上去了。真的會暈車會設置停車場應該是放遠未來高鐵跟辦公大樓開放後的需求就像板橋那樣,沒先規劃好以後交通會更亂。
Kevincat wrote:我覺得你的要求還蠻高的耶南港citylink開幕我也有去逛,覺得還蠻不錯的相較信義區那邊的百貨商場,南港這邊比較多平價商店我個人是覺得蠻喜歡的,可以花錢花得比較過癮XD如果又是信義區那堆品牌,我反而會很失望...(恕刪) 南港車站Citylink 商場的走道很寬天花板也很高,每隔一段距離走道中間有沙發給人坐著,感覺很像機場的免稅店大街跟美國的outlet,這點倒是跟大部份的百貨公司有區隔。
Runawaytrain wrote:南港車站Citylink 商場的走道很寬天花板也很高,每隔一段距離走道中間有沙發給人坐著,感覺很像機場的免稅店大街跟美國的outlet,這點倒是跟大部份的百貨公司有區隔。 沒錯!上次去逛也覺得這樣的設計十分貼心!而且可以讓人逛更久!
2014年的最後一天,國泰人壽組成的聯盟確定擊敗冠德建設、潤泰創新,拿下台鐵局標售、占地1.64萬坪的南港調車場兩塊土地,預計要興建樓地板面積共達11萬多坪的住宅、商場、辦公室及飯店,估計投資金額高達新台幣300~400億元。很好...只是剛好遇到房市不景氣~~要有賣比較久的準備