都發局指出，松山機場暨周邊地區土地整體發展計畫，將朝"首都商務"機場發展，規劃範圍以松山機場為核心，北側以中山高速公路為界，東側以基隆河為界，南側以南京東路，西側以新生北路所圍區域為規劃範圍。
10月28日招標截止，29日將公開結果。
大家就拭目以待了.
bighuang0001 wrote:
哈，拭目以待囉。松山...(恕刪)
老實說松山機場真的是個很厲害的角色
從一開始高鐵通車搞到國內線陣亡 , 松山機場幾乎要談廢除了 , 先是外島強烈抗議改去桃園飛
後來又實驗性的開航東北亞四國黃金快捷路線 , 結果上海跟東京線最後都成功了
接著兩岸直航市場又補足了國內線陣亡掉的路線容量
現在反而變得一點也不蚊子機場.....根本是熱度爆表的機場
內湖汐止天空開飛機飛來飛去起降十分頻繁
現在商務這一塊只是把原本計劃好的拿來做 , 因為先前先去做四國快捷跟兩岸直航了
如果參考國外的做法 , 濱江街應該會有完全不同的新面貌
首先那一邊很靠近交流道 , 動線不會跟市區進機場旅客大樓重疊
很可能那一面會拿來做頂級商務規劃 , 針對頂級商務客提供專屬通關服務和貴賓室
郭董要飛去大陸的富士康可以從土城走台65接國一下濱江後直接進機場上飛機就走了
所以至少要建設停私人小飛機 / 商務出租小飛機的空間以及專屬通關設施
至於南京東路跟新生北路這兩面要怎麼發展我就想不到了
從科技業一般洽公出差的角度來看
松山機場定位為內科的商務機場倒是很成功啊
一出機場就有捷運直通內湖以及南港展覽館 , 要拜訪客戶或看展都很方便
雖然以前以為商務客都是直接搭計程車的
不過自從有一天我在汐科火車站遇到三個拖行李箱的日本人問某公司怎麼走時 , 我就改觀了
其實來台灣出差的亞洲商務客不一定能報計程車吧...選擇大眾運輸似乎還滿常見的
不過那也是因為那些國家本身大眾運輸就很發達也養成他們使用大眾運輸習慣
還好台北在這部分勉強及格....
飛梭之影 wrote:
不過自從有一天我在汐科火車站遇到三個拖行李箱的日本人問某公司怎麼走時 , 我就改觀了
其實來台灣出差的亞洲商務客不一定能報計程車吧.
語言不通很難跟司機說要去哪裡, 出國洽公最好的選擇還是大眾運輸, 語言不通也可以搭.
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