等台北盆地"再次"與外海相接時想賣也沒人買了~不過那個時候現在的屋主也不知道死多久了http://www.earth.sinica.edu.tw/~bfchao/publication/cht/SA117.pdf
mc wrote:剛才開車經過環快,發...(恕刪) 應該不會上次納莉還是我讀國小的時候那天坐在窗台看熱鬧然後就看到水從對面的街道灌過來了然後就淹水了接著就停電那一次給了台北很大的教訓很多地方都馬上就裝了防水閘門購買發電機
我記得那時候我黑夜徒步走到7-11,當時水深及腰,不時會看到小強開心的游來游去,到了7-11,水老早淹進去了,不用說店員早就逃命去了,玻璃破了,影印機卡在門口進退兩難煙已經到處漂流了,我心想反正到時整家店的物品都是被清掉,我拿了幾包免費的煙就又摸黑回家了申明一下這是錯誤示範
〔本報記者╱連線報導〕受到捷運停駛影響,納莉颱風災後上班第一天,台北都會區交通幾近癱瘓,台北縣市間的聯絡橋樑、道路嚴重塞車,計程車大發利市,一車難求,民眾通勤時間平均多花二倍以上,台北都會區重回交通黑暗期。 受到捷運板南線停駛,淡水線與新店線、中和線局部營運,以及基隆至板橋間鐵路停駛影響,民眾紛紛改搭小汽車、機車、公車、計程車上班,大量車潮湧入道路,加上台北市昨天仍有三百五十處路口號誌停擺,使縣、市間聯絡道路、橋樑擠滿車潮,原本上午尖峰時間只有二個小時,昨天上午由六時三十分就開始壅塞,多數道路的尖峰時間直到十時三十分才結束。 在台北市與永和市間的中正橋,昨天重演捷運中和線通車前的嚴重塞車景象,快車道塞滿汽車、公車,機慢車道更滿是黑壓壓的人頭,不少通勤族站在捷運頂溪站附近等車,卻苦苦等不到公車,乾脆徒步走過中正橋,到台北市端搭公車。 不僅中正橋難走,雙和地區的永福橋、福和橋也一樣塞,駕駛人在市區繞來繞去,始終躲不開擁擠車潮,可以直接上水源快速道路的秀朗橋,也是塞滿車流。 連接台北市與景美、新店的羅斯福路塞得更是嚴重,公館附近車陣長達兩公里以上,公車幾乎班班客滿,由於來自新店的捷運只行駛到公館站,民眾出站後,都忙著詢問如何搭公車,公館站擠滿人潮。 在板橋與台北間的華江橋,昨天上午七時就開始塞車,車陣回堵文化路,駕駛人等了二十分鐘還無法穿越文化路、長江路口,甚至連機車都找不到空隙可鑽。 在淡水鎮與台北市間的大度路,民眾則改搭汽車或公車上、下班,尖峰時間大度路嚴重回堵,等候紅燈的車陣長達兩公里以上,好不容易塞進台北市,中山北路圓山路段塞車情況更讓人氣結,從淡水到台北市區足足需要兩個小時。 台北市雖然以替代公車輸運捷運旅客,卻出現兩極化情況,昨天上午八時以後,捷運中和線恢復營運,中和線替代公車平均每班車僅十六人搭乘,淡水新店線替代公車卻是班班客滿,由於捷運淡水線只行駛到劍潭站為止,在劍潭站下車的民眾須改搭公車,但公車班次有限,使劍潭站擠了近千人等候搭車,儘管捷運站務人員努力維持秩序,還是有人等了二十分鐘還搭不上公車。 不過,捷運停駛卻讓計程車生意大為好轉,捷運通車後陷入蕭條的計程車業重現生機,原本在捷運站大排長龍的計程車排班車隊,昨天突然不見了,尖峰時間,民眾在台北街頭幾乎已攔不到計程車。