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南港站-最名不符實的多鐵共構站 差台北車站 板橋車站一大截

與台北車站 板橋車站相較, 南港車站雖有多鐵共構之名,但轉運功能卻薄弱無比

在台鐵部分 自強號等對號列車都幾乎不停靠南港

在捷運部分 運量更是少得可憐
看看101年1月大台北捷運站平均每日進出的人數
台北車站 293,677 排第1
板橋 68,355 排第7
南港 11,968 排第77
連板南線另一端的末端站永寧都有28,323 是南港這個多鐵共構站的2倍以上

在高鐵部分 未來高鐵雖會通到南港 但可以預測在南港站進出的也不會太多
EX. 從中南部要到信義計畫區 ,也是在台北車站下車轉捷運比較快 , 因為到南港下車再往回搭捷運多花錢也多花時間, 到信義計畫區都如此了,到大台北其他地區也大多會利用台北車站與板橋車站才方便
會到南港車站搭車的 大概就只有南港 汐止 基隆 東湖的居民

政府砸大錢建構南港車站的多鐵共構, 效益卻低得可憐, 不只無法分擔太多台北車站的人流,甚至連樹林
汐止等車站的運量都不如,


政府花大錢 是不是花錯地方了?
2012-03-19 1:53 發佈
在信義區興起之前,誰會想到那邊現在地價那麼貴?
這些都是要政策的推動之後才會開始吧......
你知道市政府的轉運站是準備往哪邊遷嗎?
況且那邊的高鐵站也還沒有蓋好,是在急什麼?
南港那邊是一個重劃區,將來跟內科有得拼,政府的作法絕對正確,運量一下就會上來了。

Cena_John wrote:
在台鐵部分 自強號等對號列車都幾乎不停靠南港

在捷運部分 運量更是少得可憐
看看101年1月大台北捷運站平均每日進出的人數
台北車站 293,677 排第1
板橋 68,355 排第7
南港 11,968 排第77

政府花大錢 是不是花錯地方了?


如果依照你的邏輯看十年前的內湖,我想那種鬼地方誰會去買呢?
連個捷運都沒有....哈哈
像板上有個S大,早就看好內湖還靠內湖賺了不少....你呢?
因為你看的永遠都是現在.現在.現在.....
別人看的都是未來.未來.未來.....

我想,你說對了一件事就是政府在南港花了大錢,哈哈!



Cena_John wrote:
沒有Location...很多事 搞清楚再來討論吧 比如板橋搭捷運到東區 不會比從南港經貿園區到東區久等這類常識(恕刪)

唉呦,還專開個版來批南港,這位C大是怕板橋下跌,還是在南港有仇人,還是前女朋友在南港,還是類固醇吃太多?

恩..是的,我沒有常識,板橋到東區,不會比南港到東區久,也不會比較遠,是的,我剛學到了. 您繼續吧.
Cena_John wrote:
與台北車站 板...(恕刪)

用不平等的立基點來比較優劣,根本是立足點的不平等(現在高鐵根本還沒通車).南港火車站的建設正一步一步的進行,等高鐵通車後南港可是高鐵的第一站,台鐵自然會停靠自強號和其他的對號車,市政府站的東區轉運站也將移到南港車站這裡.以後還會有南宜直鐵的建設,南港輪胎的世界明珠,興富發的捷運共構宅和潤泰商場建案,等這些都就位後再來做比較,比較有意義.
可能版大買不起南港松山房子吧!!所以就在那酸葡萄心情~哈

Cena_John wrote:
政府砸大錢建構南港車站的多鐵共構, 效益卻低得可憐, 不只無法分擔太多台北車站的人流,甚至連樹林
汐止等車站的運量都不如,


你舉了二個都是沒有捷運,只有鐵路的地方
有捷運,誰會去做那會誤點,電線又很容易掉落的台鐵..
南港還是有其發展潛力的啦!
一個只有11萬人的地方,興建中和規劃中的120+大樓就有至少5個案子
中國信託總部(139.9M/30F)
龍巖觀光旅館(122.15M/27F)
潤泰南港車站飯店及商辦案(138.3M/30F)
南港輪胎廠開發案(135.8M/34F)
日勝生南港機廠開發案(142.7M/35F)
其中中國信託總部在南港軟體園區站
日勝生南港機廠開發案近昆陽站
其他都在南港站附近(潤泰南港車站飯店與商辦案甚至是蓋在南港車站上面)


比較好奇的是,為什麼高鐵跟台鐵要設站在南港站而非擁有多一條捷運線-文湖線的南港展覽館站呢?是用地不足嗎?

Cena_John wrote:
與台北車站 板橋車站...(恕刪)


才剛起步的地區,就來評比效益,會不會太急了,
想當初3.40年前蓋中山高,一堆人批評,浪費錢給大官走的,
如果您早點出生,您應該就是其中一份子
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