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不曉得捷運南北線還會不會蓋

路線說明

發布機關:臺北市政府捷運工程局
發布日期:2010-11-10
路線說明

  捷運系統南北線考量大內科之發展、北市東區南北向往來龐大交通流量、鄰近地區未來發展潛力、運輸系統特性、道路系統條件及與臺北都會區捷運系統整體路網銜接的便利性,並參酌民眾及地方民意代表所提意見,經整合評估分析後,建議路線方案路線說明如下:自內湖線劍南站旁之敬業三路、樂群二路、瑞光路、新湖一路後過基隆河接至健康路、沿健康路至光復北路前轉向南續沿光復北路、光復南路、基隆路、辛亥路、新生南路、思源路、過新店溪進入台北縣的永和市及中和市。路線規劃採採用專用路權之輕軌捷運或自動導軌之中運量捷運系統,總長度約17.1公里,全線以地下方式建造,設置16座車站及機廠1座;機廠初步建議設於目前預定之河濱高中預定地及其東側相鄰土地。

...

環保署於99年10月15日範疇界定第2次延續會議確認評估範疇及內容,後續將依評估範疇及環評法辦理第二階段環評工作。

更新日期: 2010-11-10 15:18:00

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臺北市政府捷運工程局
http://www.dorts.gov.tw/ct.asp?xItem=189125&CtNode=15548&mp=115001
不曉得捷運南北線還會不會蓋
2010-11-16 22:17 發佈
文章關鍵字 捷運南北線
s5621676 wrote:
路線說明發布機關:臺...(恕刪)


除非能像外國一樣2年一條鐵路

不然還是先算了吧
什麼? 六張犁→公館之間只有一個車站,未免站距也太長了點吧? 應該要再增設一站比較好吧?

caesar1040 wrote:
什麼? 六張犁→公館之間只有一個車站,未免站距也太長了點吧? 應該要再增設一站比較好吧?


你仔細看一下圖片,在辛亥路復興南路口有一個站。

其實這條捷運應該是走舟山路會更好,
但是自私的台大把舟山路收回去當校園了,
不然,走舟山路直接設站在台大校園內會更理想。
這條路線應該會併入環狀線改稱環狀線東環段。

不過這條路線出內湖之後就爭議很大,特別是永和段太靠河岸,路線設計一直被質疑。
完美女神

lulalla wrote:
你仔細看一下圖片,在辛亥路復興南路口有一個站。

其實這條捷運應該是走舟山路會更好,
但是自私的台大把舟山路收回去當校園了,
不然,走舟山路直接設站在台大校園內會更理想。...(恕刪)


所以我說「六張犁→公館之間只有一個車站」啊~
就是您所說的復興南路口那一站.....

站距太長了點,
如果能在辛亥路新生南路口再設一站就比較理想 ....
caesar1040 wrote:
所以我說「六張犁→公館之間只有一個車站」啊~
就是您所說的復興南路口那一站.....

站距太長了點,
如果能在辛亥路新生南路口再設一站就比較理想 ....(恕刪)


中間有一站龍安站,就是你說的新生南辛亥路口附近...

台北捷運路線圖(含未動工及規劃中路線)

s5621676 wrote:
路線說明發布機關:臺...(恕刪)


針對這點,打電話去問過,資料送出(環評補充資料),尚未回覆.

之前有人說社會住宅松山區寶清段那一塊原是預定南北線的一站,經詢問過後,對方回覆,規劃中路線也有變動的可能,不變動,但蓋了社會住宅也沒差,因為南北線是走地下.

供參考...
__Nancy__ wrote:
中間有一站龍安站,就...(恕刪)

這應該是站名問題,龍安站跟復興南路底應該是同一站,從目前資訊看來,六張犁到公館之間就只有一站.......

這段距離是有點尷尬,設一站間距是有點太遠,設兩站又太近,以現況看來應該是設復興南路底一站可能性比較高。

除了車站位置之外,應該以高運量來設計比較洽當,目前捷運工程局網頁上說「路線規劃採採用專用路權之輕軌捷運或自動導軌之中運量捷運系統」,實在想不通為何是這種考量?高運量各線號誌系統都相通,列車調度彈性大,長期下來營運成本可以減低很多,若說木柵線是試驗性質採中運量還可理解,後續規劃的內湖、南北線還採輕軌、中運量實在難以理解.......

台北東區就是缺一條南北向的捷運

個人覺得這條路線很實用
應該早點蓋一蓋
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