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(基隆輕軌升級捷運) 交通部拋「台鐵基捷共存」林佳龍首度表態支持

nippyramid wrote:
人家說七堵或八堵轉車多兩三分鐘絕對夠了,你就叫我去南港車站轉板南線看看,不知道是有閱讀障礙還是怎樣,如何像那位說的那樣度量大一點,如何比較?真是好氣又好笑 (恕刪)


噗疵~ 基隆輕軌一直主打的,不就是可以到南港展覽館轉乘捷運? 所以我才去試驗一下,被大台北捷運路網覆蓋的感覺的啊!
如果輕軌蓋好後,基隆人使用輕軌的方式是,沒什麼人要經過中停十幾個站(三坑、八堵、七堵、六堵、百福、五堵、國泰醫院、汐止、汐科、樟樹灣、好市多、南港展覽館)搭完全程的話,那蓋這輕軌對基隆人的意義何在? 然而,其實只要模擬一下情境就知道,會是這樣的結果。

因為如果是搭台鐵從七堵到南港站的話,中間只會經過百福、五堵、汐止、汐科四站,如果搭的是自強號更只會停一站,而不是輕軌的9站。更不用說,如果是要到台北車站,從七堵搭輕軌到南港轉板南線,中間會需要經過21個站,而搭台鐵從七堵到台北車站,只要經過6站。但是,轉乘台鐵,不是換個月台就馬上有車坐,班次的間隔還是比捷運長,5~10分鐘的轉乘等車時間才是正常,加上轉換月台的步行時間,說在七堵轉車只要兩三分鐘,根本癡人說夢,不食人間煙火。造成通勤族每天來回多花的時間成本,是一輩子的問題。

PS 遙想當初我搭火車到台北通學時,基隆站到北車,40分鐘以內就可以到了,不像現在區間車要45~52分鐘。就是因為當初中間只停八堵、七堵、五堵、汐止、南港、松山六站而已。
聽說淡水輕軌想要拉到淡水老街 是誰的頭殼有問題? 利益得失又是如何, 硬幹?
ADAS 為何要興起? 不相信自己的雙手與大腦駕馭車子嗎? 加汽油好好地又方便, 充電樁真的隨處可見? 趨勢可以自己雙臂去檔 那就不叫趨勢
輕軌是不是相對先進的, 可以去看, 台鐵可以再更新 往趨勢方向前進嗎? 還再等還是已無法?
習慣很可怕, 就習慣了, 中山 北二高開車 習慣了, 騎車習慣了 作台鐵習慣了 嘗試作快捷 也會習慣, 那輕軌呢? 大環境下, 不得不習慣 樂意去習慣.
我看的是, 資金住進去, 財團看進去, 直覺的觀光點, 滿足你我 不一定滿足上述這三點, 你我一般市民只有選票這武器, 剩下的私心而已
jason_uniq wrote:
輸家不只仁愛區,把其(恕刪)

嚴格來說,七堵站之後行政區的都是輸家

prozacist wrote:
說轉車只要兩三分鐘的人,建議你明天早上搭到南港火車站,(恕刪)


說實話,樓主可以直接忽略他....從他的論點就知道他是沒有使用過火車通勤台北基隆間的人
他根本沒有從通勤者的角度去看
八幡 wrote:
嚴格來說,七堵站之後(恕刪)
說實話,樓主可以直接忽略他....從他的論點就知道他是沒有使用過火車通勤台北基隆間的人
他根本沒有從通勤者的角度去看


能夠讓不在乎基隆人感受和需求的心聲,公開表達出來,然後把硬塞給基隆的輕軌,說成我們是都有得利,還不知感恩的既得利益者,也是一種貢獻啊~

一個公共政策,從主事者的角度,當然會必須有取捨,但當我們是被捨棄的那一方時,還要宣傳成我們會得到多大的好處,是以為我們都在七堵、汐止有置產,有大筆土地等著開發,有蓋好的建案待價而沽的好野人嗎?
你還是抓不到語意呵呵,真是有閱讀障礙
差兩三分鐘的比較基準是從基隆站搭車到台北與從基隆站搭輕軌捷運到七堵或八堵轉車道台北兩者所差的時間,跟其他地方有什麼關係?有這麼難閱讀嗎.......呵呵
講在白話一點就是你看七堵八堵幾點有自強號,然後輕軌捷運5分鐘一班車就搭去轉車,這樣不是很好抓時間,這樣夠白話了吧.....................,如果還看不懂還要扯什麼南港什麼板南線...我也沒辦法了...沒有更白話了....

說沒什麼人要去中停十幾個站話,真是目光短淺、鼠目寸光,但我不意外,因為看你始終執著於這兩三分種而無視於基隆的發展我就知道了。國泰醫院的風評與基隆人的使用習慣早已經超越基隆長庚不說,北五堵研發新鎮與六堵科技園區帶來的龐大就業機會也可以無視。

你遙想當初搭火車到台北通學時,基隆站到北車,40分鐘以內就可以到了.........我知道,無須再提當年的事情了....城市要往前看,交通方式要往前看,人也要往前看。
nippyramid wrote:
你還是抓不到語意呵呵(恕刪)


所以你腦中的輕軌系統,是有固定班次,會準點發車,按固定班表到站的意思嗎? 更何況能不能一整天都用五分鐘一班的班距營運,存在著非常大的變數,您確定可以掛保證有這麼好抓時間?
而且說得好像六堵現在沒有工業區一樣,看看新竹科學園區沒有捷運,沒有輕軌,經過這二、三十年的演變,兩者發展的巨大差異,根本不在於有沒有軌道運輸上,而是上下游生產鏈,製造各種零組件的公司能否形成產業聚落的差別。國內蚊子工業區、科技園區所在多有,不是地方政府設了,就一定能怎麼樣發展的。說穿了,目前那些大餅,也只是口號而已。
prozacist wrote:
所以你腦中的輕軌系統,是有固定班次,會準點發車,按固定班表到站的意思嗎?

軌道列車少不了這種管制,
現在兩條輕軌班次少(15分鐘一班),所以可以隨便點,
如果密集到5分鐘一班,不可能不嚴格管制行車時間,
因為班表單純,所以不會有誤點的問題,
換上台鐵一樣不會誤點,
如果五分鐘一班加上開行直達車,誤點可能比台鐵更嚴重.
機捷有直達車,普通車一樣得待避........
nippyramid wrote:
差兩三分鐘的比較基準是從基隆站搭車到台北與從基隆站搭輕軌捷運到七堵或八堵轉車道台北兩者所差的時間,跟其他地方有什麼關係?有這麼難閱讀嗎.......呵呵
講在白話一點就是你看七堵八堵幾點有自強號,然後輕軌捷運5分鐘一班車就搭去轉車,這樣不是很好抓時間,這樣夠白話了吧.....................,如果還看不懂還要扯什麼南港什麼板南線...我也沒辦法了...沒有更白話了....


你嘛幫幫忙!七堵自強號一天才幾班?
沒自強號搭的時候要多久?
根本是劍走偏鋒的算法,
這種極端值就不要再拿來說嘴,
好歹也拿個平均值來算!
jason_uniq wrote:
你嘛幫幫忙!七堵自強(恕刪)

七堵站自強號比基隆站多多了...........如果再加上八堵的與日後能增加的班次更多........根本更難理解那些人為何那麼執著於基隆站搭自強號.......我原本還懶得查...........一查才知道基隆站發車的自強號少的可憐..........所以那麼少班到底是在執著什麼............................
去七堵八堵轉車方便多了..............................................比較不受時間限制不是嗎?..........就那幾班是要搞屁.................
nippyramid wrote:
你還是抓不到語意呵呵,真是有閱讀障礙
差兩三分鐘的比較基準是從基隆站搭車到台北與從基隆站搭輕軌捷運到七堵或八堵轉車道台北兩者所差的時間,跟其他地方有什麼關係?有這麼難閱讀嗎.......呵呵
講在白話一點就是你看七堵八堵幾點有自強號,然後輕軌捷運5分鐘一班車就搭去轉車,這樣不是很好抓時間,這樣夠白話了吧.....................,如果還看不懂還要扯什麼南港什麼板南線...我也沒辦法了...沒有更白話了....


人家和你說
轉乘所帶來的多花費時間
是你看不懂吧


nippyramid wrote:
七堵站自強號比基隆站多多了...........如果再加上八堵的與日後能增加的班次更多........根本更難理解那些人為何那麼執著於基隆站搭自強號.......我原本還懶得查...........一查才知道基隆站發車的自強號少的可憐..........所以那麼少班到底是在執著什麼............................
去七堵八堵轉車方便多了..............................................比較不受時間限制不是嗎?..........就那幾班是要搞屁.................


請問你在哈摟嗎?

所以你更本狀況外麻
七堵八堵轉車不用另外花時間,還有那邊座車一定沒座位吧
基隆站發車百分之百有機會有座位除非人太多了
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