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Tram-Train出局!基隆火車站只能輕軌、台鐵二擇一

Tram-Train出局!基隆車站只能輕軌、台鐵二擇一
"基隆輕軌是交通部推動輕軌建設國產化的第一個示範案件;鐵道局表示,每次開會都找基隆市政府參與,市府團隊對輕軌、台鐵只能二擇一的情況也都了解。目前基隆輕軌還在規劃階段,綜合規劃期中報告預計下個月才會提出,未來是希望維持台鐵的服務?還是可接受全部採輕軌、沒有台鐵?將由基隆市政府決定。鐵道局強調,若不願全面使用輕軌,要盡早提出,否則該案無法繼續走下去。"
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當初提出基隆輕軌時,都說輕軌、火車可以共存,結果現在才說國內廠商做不出Tram-Train系統,所以只能犧牲基隆火車站,降格為輕軌專用站。著實讓人感覺相當詫異,整個計畫這麼重大的改變,為何都沒有讓基隆市民有選擇的機會? 記得當初要蓋新的基隆火車站之前,鐵道局也有意思廢掉基隆火車站,把七堵變成基隆新站。但那時候有發問卷給市區的居民填寫,幸而推翻了這台鐵犧牲市民權益的規劃。

現在,下個月基隆輕軌綜合規劃就要定案,市民卻沒有正式的管道可以表達意見。畢竟基隆市區的火車班次,可以直達南港火車站搭高鐵和板南線、在松山可以轉松山線、更不用說直達市中心台北車站的重要性、而板橋、桃園、中壢、新竹,也是許多人會需要往返的地方,和僅能搭到台北市外圍的南港展覽館,只能站外轉乘文湖、板南線捷運的輕軌高下立判。而每列車8節大車廂的運量,更是最長4節,但車廂縮水的輕軌的三倍多。即便輕軌號稱能夠5分鐘發一班車,但這樣每小時4500人的運量,也是比尖峰時刻,每小時5班台鐵區間車少非常多。更不用說,中間增加了六堵、北五堵、國泰醫院、好市多、樟樹灣、南展等小站,對於行車時間的影響。

要廢掉基隆市區的火車站,這是一件重大的決定,期待市府能夠讓市民有參與決策的機制,畢竟現在改來又改去的基隆輕軌計畫,已經和當初蔡總統親臨基隆宣布的內容,完全都不一樣了。
2020-02-27 19:25 發佈
prozacist wrote:
Tram-Train(恕刪)

維持台鐵就好輕軌不用蓋了,只能到南展無法直接進城很不方便
班次少又常誤點又落後的火車沒什麼好留戀的,有需求的人去七堵轉車多花不了三分鐘時間,且輕軌捷運也有到南港站,南港站也不會比北車差,所以廢基隆舊站改七堵基隆新站加上輕軌捷運這個決定是對的。
既能有捷運又能增加火車班次,林市長有眼光。
nippyramid wrote:
班次少又常誤點又落後(恕刪)


輕軌有沒有辦法進南港站,目前還在未定之天。目前計畫都只暫定南展為端點。
另外,可以請教您住基隆哪一個地區嗎?
prozacist wrote:
輕軌有沒有辦法進南港(恕刪)

所以有說這是終極目標阿,要等到通車或定案到南港站且北宜高鐵定案後才會決定不進基隆站,不用緊張,且我不懂有人為何那麼愛台鐵,台鐵才是公認最慢愛誤點容易故障最不可靠又落伍的交通工具,這點我想沒人會否認吧,另外輕軌也可以有直達車阿,絕對比火車可靠多了。話說回來,此方案也增加了你們最愛的火車班次.......不是很好嗎?只是基隆端的人要多花幾分鐘在八堵或七堵轉車而已.....為了大局.....沒辦法,總比繼續當全台最悲慘城市好。
nippyramid wrote:
所以有說這是終極目標(恕刪)


你可能搞錯了,現在情況演變成,鐵道局必須在輕軌綜合規劃定案時,就確認基隆站要輕軌還是台鐵,只能二選一。定案後開始發包、施工,就沒有回頭路了。再者,如果為了讓出基隆的火車班次,給往花東的列車增班,要基隆站的使用者多了每天上下班下車轉乘的麻煩,和浪費時間,那只要發從基隆不斷往返七堵的區間車即可,班次也可以很密集,頂多就是增加七堵到八堵的兩線軌道工程而已,省下建輕軌、買列車、維護輕軌系統的經費,可以用在其他對基隆發展更好的項目上,也可以避免未來加重惡化基隆市孱弱的財務狀況。
nippyramid wrote:
所以有說這是終極目標(恕刪)


另外,交通部已經開始規劃北宜高鐵了,未來台鐵南港到花東的快車需求一定會下降,好好規劃宜蘭到花東的班次才是重點。繞過東北角到宜蘭的軌道容量,反而可以給基隆班次增班。甚至當初基隆輕軌就是北宜直鐵不蓋的備案而已。當北宜高鐵要蓋了,其實有沒有必要犧牲基隆站的台鐵班次,就非常值得考量了,尤其確認Tram-Train系統不可行之後,輕軌和台鐵必須二選一的狀況之下。

另外,可以請教您住在基隆哪一個地區嗎?
prozacist wrote:
住在基隆哪一個地區嗎? (恕刪)


住哪一區哪有差?
鐵路跟輕軌甚至捷運...都是大眾運輸!
不管在哪一區或全省那一縣市...不是都一樣重要嗎?
aligu1869 wrote:
住哪一區哪有差?
鐵路跟輕軌甚至捷運...都是大眾運輸!
不管在哪一區或全省那一縣市...不是都一樣重要嗎?


如果都是大眾運輸,所以對你沒差別的話,請支持節省政府預算,我們辛苦的納稅錢,維持現有基隆八堵段的台鐵軌道,保留基隆站現有的台鐵班次,停止執行基隆輕軌計畫。
nippyramid wrote:
班次少又常誤點又落後(恕刪)


我剛剛看了平日臺鐵的班次
基隆到台北74班次
七堵到台北123班次

傻了才砍掉基隆到七堵的路線
在基隆座車是100%可以坐到位置,除非人太多
若鐵路改到七堵除非七堵發車,要不然一定沒位置做吧!

雖然我是很鼓勵轉乘的但~
一般基隆人應該都已經轉車到基隆車站
你還要他在轉一次到七堵??


prozacist wrote:
另外,交通部已經開始規劃北宜高鐵了,未來台鐵南港到花東的快車需求一定會下降,好好規劃宜蘭到花東的班次才是重點。繞過東北角到宜蘭的軌道容量,反而可以給基隆班次增班。甚至當初基隆輕軌就是北宜直鐵不蓋的備案而已。當北宜高鐵要蓋了,其實有沒有必要犧牲基隆站的台鐵班次,就非常值得考量了,尤其確認Tram-Train系統不可行之後,輕軌和台鐵必須二選一的狀況之下。


我認為北宜高鐵和北宜直鐵要一起看
我定不太覺的北宜高鐵會過
因為鐵路都卡環評?高鐵就不會卡環評??
雖然我看過有人帶風向說高鐵環評比北宜直鐵標準還要低,這種方向帶法~~

但不管怎樣北部的鐵路另外拉一條到宜蘭,受惠的是基隆、暖暖及瑞芳等區域的鐵路運輸
車種可以簡化,班次可以提昇。
換句話說若當初北宜直鐵蓋了
現在差不多可以規劃南港以東的鐵路改善了
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