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臺北港的大夢!臺北港可能取代基隆港嗎?

可能跟進的垃圾量大增有關係吧,進了一大堆廢塑料,廢紙,真不知道我們回收做心酸的,減量的垃圾,目的是要用來進口國外的垃圾嗎?

dualceleron wrote:
根據臺灣港務股份有限...(恕刪)
台北港貨量已連續三年超越基隆港近二○%吞吐量,全新落成的東側碼頭東一之一第二倉庫近期將展開招商,可使用倉庫面積約二千三百六十五坪,適合操作業務為一般物流(危險品除外)、跨境電商物流、海運快遞(需申請專區)、自由貿易港區業務(需申請許可),預計七月公開招標。
台灣國際物流暨供應鏈協會(TILSCA)與天和扶輪社共同組團,由理事長秦玉玲率隊前往台北港、東立物流、台北港貨櫃碼頭等三家公司舉辦職業參訪。台灣港務公司基隆分公司總經理劉詩宗表示,台北港全新的東一之一第二倉庫近期將展開租賃經營。
此行在台灣港務公司基隆分公司總經理劉詩宗、東立物流董事長洪辰冬、台北港貨櫃碼頭公司董事長蘇燈環安排下,赴台北港行政大樓、東立物流、東側碼頭新倉庫及台北港貨櫃碼頭公司。一行四十人,還包括日本在台協會、德國經濟文化辦事處、香港貿發局(台灣)等代表。
台北港是唯一由國人自行規劃建設的港口,其腹地是基隆的五倍大,已可停靠二萬TEU超大型貨櫃船,貨量亦已連續三年超越基隆港近二○%吞吐量,達一七○多萬TUE。
東立物流堪稱是台北港的奇兵,其佈建發展有目共睹,近年在印度汽車產業的EndtoEnd配送服務營運成效良好,更在泰國也投資汽車組件及金屬盤櫃,在台灣物流界新南向相當成功。
台北港貨櫃碼公司(TPCT)以打造全球遠洋海運樞紐為願景,由長榮、萬海及陽明三大海運集團共同投資成立,目前啟用的碼頭計有北三、北四、北五、北六四座。
董事長蘇燈環表示,台北港吞吐量設計可容納二四○萬TEU,也提到NVOCC的MCC操作模式在自貿港區內操作方便。
台北港位於遠東至歐美遠洋主航線上,適合發展為遠洋航線及兩岸直航港口,自由貿易港區未來將隨新港區的開發,逐步擴大營運範圍,現進駐產業及營運業態包括汽車物流、油品儲轉貿易、冷藏物流、海運快遞及跨境電商等,港埠定位以遠洋航線為主之貨櫃港及發展海空聯運、汽車及其他產業物流港。

朋友之前在基隆港報關行工作,現已失業3年。
台北港成立八里分關 17日揭牌

原基隆關桃園分關台北港辦事處將改制成立八里分關,預計17日將舉行揭牌儀式。

台北港港區整體貨櫃裝卸量、旅客通關量及貨物進出口報關量均大幅成長。

因應業務需要,基隆關於2017年8月成立專案小組,經通盤考量各通關單位業務量及地理位置後,規劃於台北港港區成立八里分關,同時裁撤六堵分關,將現行台北港辦事處由2課8股擴編為4課(業務一課、業務二課、稽查課及儀檢課)14股,業務運作比照一級單位,機關地址、服務電話與傳真號碼均無異動。

未來台北港辦事處升格八里分關後,將以更完善之組織架構及人力配置,提升台北港海關行政效能、促進港埠發展。
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