linext wrote:
開車都做不到二十分鍾...(恕刪)
基本上廣告都寫得很好......自己找一天去實際走走就知道了.........
避開顛峰時間應該都做得到, 只是你願不願意這樣犧牲吧了.......
我在唸高中時, 每天從基隆坐5:55火車到板橋, 下車約7:10分, 走路到學校不到 07:30分
我媽3X年的時間, 每天05:50基隆開往台北的基隆客運(一定都是前二班), 約 06:20不到就到台北火車站, 然後轉搭公車趕 07:00 上班 (真的不到 30分鐘到台北火車站 )........我也曾經在7:30分去搭基隆客運, 真是嚇到, 排隊可以從基隆客運排到火車站那邊(大約要排7班車才上得了車)................上班時間, 早30分跟晚30分 差很多!!!
樓上說的沒錯, 這麼早.... 每天真的是 5點起床 (不過車上可以補眠)
bioland wrote:
舉個例子有一次幫台北同事去拿東西，地點跟我說在暖暖，我在暖暖轉了半個小時找不到打電話去，五主說過鐵路平交道右轉。天啊那裏哪是暖暖已經是四角亭了好嗎。相信基隆的朋友知道我說的地點在哪裡。最後聽同事說屋主認賠搬回台北。把四角亭的房子當暖暖賣價格怎會不腰斬。
又是個不懂基隆地理的人出來亂說
那裡叫碇內，是基隆市暖暖區，我娘家就住那
(不過腰斬的事是事實，10幾年前買，現在都約腰斬了，那是基隆大環境的關係，不是暖暖的關係)
從暖暖早上8:30出門，搭一高客運，下交流道(潭美國小，往內湖都在這下車換車)約9:00，到忠孝復興站約9:30。(日後如松山火車站捷運好了，靠捷運來轉乘應該更方便)
非尖鋒時刻，約40分。
我們住台北時，假日從八德路二段走南京堤頂回基隆暖暖，自行開車，都半小時內。如到基隆市區要40分
所以如果說20分到台北，有可能，但要在非尖鋒時刻自己開車才辦的到。
另外，從橘郡那到聯合報20分也有可能(下交流道一下子就到了)，重點還是在避開尖鋒時刻
這二個地點的特色都在於一起步就上交流道，所以省去市區內的擁擠
以我每天1小時的車程，約有30分是在高速公路上，其他30分是在下交流道後的市區擁塞
上高速公路大多在汐止交流道前後小塞一下，之後就飛速了(話說汐止交流道的車陣才可怕，全部塞著動彈不得)
當然如果你是要搭到基隆市區內，下交流道後又要再塞一陣(基隆市區路小車多很塞的)，如下車又要再換車、走路，那當然會搞到1~2h了
住的遠又要找個上班地點不順的地方，那怪誰，通常都會磨合出自己可配合的上班通勤方式
所以在討論到底能不能快速的到達上班地點，還是要看起迄點，不是光看基隆台北這樣的大地點
我記得以前e-go在賣房子時的口號「一個紅綠燈到台北」，真厲害的文案，e-go就在交流道旁，直接上一高，下一高就台北了，沒有廣告不實的問題。
如果以城上城的文案，20分到台北，非尖鋒時刻，只要碰到台北市的地界(南港)就算的話，20分真的不難。
但問題是你碰地界幹嘛，又不是大隊接力!!!!
每個人上下班的時間都不一樣
我分享我個人的時間與路線好了
二十年前每天到搭乘台汽客運從基隆火車站經過聯合報到台北車站
清晨六點開始,台汽基隆站會有很多往台北學校 如 建中 北一女 中山女中 成功 松山 附中 延平
的學生搭車. 我的統計樣本有3年, 我每天應該都可以在6:30分上高速公路0KM
也可以很準確的在7:10下善導寺. 除非路上有路況
結論是聯合報站要在20分鐘到達那是很有可能的
20年前,我覺得有一半的順暢機率可以達成20分鐘上高速公路到聯合報下車.
不過別忘記當年的車比起現在少多了,當年麥克阿瑟公路正氣橋也還在,從八堵到松山高中是沒有紅綠燈的
我個人的看法, 現在要達成我想就是要路隊長很少的半夜吧
不知道大家開車的經驗是否也跟我一樣
不知道曾幾何時,在白天的高速公路基隆<->台北已經不是高速公路(100KM/H)了,比較像市民大道(80KM/H)
所以我一直贊成費掉汐止收費站,因為我們享受的真的不是高速公路的品質. 一直以來很長的時間在施工
我還有一張民國87年在高速公路南下5公里五堵交流道前,被開了一張超速罰單. 我的小march時速90公里
可是該路段在施工,限速70KM/HR. 警察躲在過右灣之後的角落,架三角架測速槍拍前面的.
3000大洋,氣到不想繳,拿媽媽駕照去監理站押三個月. 繼續開.
自從有了三樣東西,在台灣開車已經不是一種享受,而是一種修行(講白了應該是折磨)
1. 手機 2. 女人 (不要炮我,我想這是很多人共同的感覺吧) 3. GPS+無線數位電視
之前通勤上班,早上7:30搭車,8:00一定可以到聯合報,快一點20分鐘內到是可能的,
當然勒,更早的話是更快,
我曾經搭6:15分的車子到忠孝東路轉敦化南路,進辦公室時間不到七點,
基隆到台北實際距離是遠,但交通時間還蠻快的～
真正問題在於回程,
如果說早上基隆到台北三十分鐘到忠孝東路的話,
晚上回去走中山高通常要花一個小時以上,包括市區跟高速公路的塞車,
整個加起來,一天來回大概抓兩個小時差不多,
重點是去程跟回程時間差很多～
ps:昨天無聊跟家人去看城上城, 業務員說目前價錢在18~22間,
覺得沒那個價值～
1.權狀五十幾坪的室內感覺比我台北的三十幾坪公寓還小,要氣派公設就大勒～
2.雖然業務說他們有設計垂直動線,回家不必爬坡,不過我覺得回家還是很麻煩,要走七八分鐘,累～
3.再怎麼氣派的中庭,沒有經費維護過幾年會怎樣？不用想像,看看隔壁的橘郡的外牆就知道了,
4.建了一個生活會館,有20幾項運動設施,但是勒,維護經費從哪裡來？買房如果還要繳高額管理費,不如不買~
部落格連結
其實我對城上城還滿有興趣的，可惜價位相對於地點來說實在太高(相信許多網友也是一樣感覺)。
nico888 wrote:
大家都住在A交流道 然後在B交流道工作?
還是說客運都會等各位來了才開?
不然通勤時間可以這樣算?
因為那建案是在交流道旁沒錯~
至於工作地點是不是在b交流道?? 當然不一定啦~
以我而言，因為住的遠工作地點順不順對我很重要
我的確是選擇下了車走路就到公司的
通常住的遠的，在找工作時，也會把交通路線考慮進去，每趟要花上1h以上的工作地點，我就不考慮了
至於客運，早上尖鋒時刻幾乎不用時刻表，5~10分鐘一班也很常見
這是我以前常坐的時刻表
所以不用等各位來了才開，開走了，下一班緊接著就來了~
火車的密集度也很高
住衛星城市往台北市的交通密集到超乎你想像。
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