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一樣是港都 未來基隆有辦法有高雄60%的好嗎?

小弟就住在高雄三多商圈
北前鎮住了25年了還真不知道空氣差是怎樣。
只有到林園小港邊界離高雄市區中心30分鐘路程才看的到大煙囪冒煙。
常常聽到批評說空氣問題實在令人費解
有啦可能陳菊太愛放煙火也有關。


deepsummer wrote:
101年臺灣四大港口貨櫃裝卸量
高雄港:9,781,221 TEU
基隆港:1,607,566 TEU
臺中港:1,395,405 TEU
臺北港:1,097,165 TEU(恕刪)


  不知道未來台北港會不會取代基隆港?

  總覺得這種可能性是存在的。

eggboy07 wrote:
小弟就住在高雄三多商圈
北前鎮住了25年了還真不知道空氣差是怎樣。
只有到林園小港邊界離高雄市區中心30分鐘路程才看的到大煙囪冒煙。
常常聽到批評說空氣問題實在令人費解
...(恕刪)


>>>

要了解城市的空氣品質

可以參考行政院環保署的網站

http://taqm.epa.gov.tw/taqm/zh-tw/Statistics.aspx


懸浮粒子最高的前十名

項次 縣市 測站 指標 測值
1 高雄市 楠梓 108 166
2 高雄市 前金 100 149
3 台南市 新營 98 145
4 高雄市 仁武 97 144
5 高雄市 小港 96 143
6 高雄市 大寮 94 139
7 金門縣 金門 92 134
8 高雄市 左營 86 121
9 嘉義市 嘉義 84 118
10 屏東縣 屏東 84 118


臭氧最高的前十名

項次 縣市 測站 指標 測值
1 高雄市 林園 52 62
2 屏東縣 恆春 49 59
3 連江縣 馬祖 47 57
4 台北市 士林 43 52
5 台南市 安南 43 52
6 新北市 淡水 42 50
7 桃園縣 大園 42 50
8 新北市 林口 41 49
9 金門縣 金門 41 49
10 高雄市 左營 40 48

>>>

反之

懸浮粒子最低的前十名

項次 縣市 測站 指標 測值
1 宜蘭縣 冬山 33 33
2 基隆市 基隆 41 41
3 新竹縣 竹東 42 42
4 屏東縣 恆春 43 43
5 新北市 萬里 47 47
6 花蓮縣 花蓮 49 49
7 新北市 新店 50 50
8 苗栗縣 三義 50 50
9 宜蘭縣 宜蘭 50 51
10 新北市 林口 52 53

臭氧最低的前十名

項次 縣市 測站 指標 測值
1 台中市 大里 8 9
2 台中市 忠明 7 9
3 基隆市 基隆 9 10
4 南投縣 南投 11 13
5 彰化縣 彰化 12 14
6 苗栗縣 苗栗 17 20
7 雲林縣 崙背 16 20
8 新北市 汐止 17 21
9 台中市 西屯 18 22
10 嘉義縣 新港 18 22



escudolin wrote:
>>&g...(恕刪)


某樓上說的三多商圈北前鎮的確空氣品質算不差的,
列出來的前幾名的確就是那幾個有工廠的行政區阿,林園小港楠梓等等
高雄比較熱門精華區的一些行政區都在標準內居多,
那些區域大部分也是買不起熱門地段的人居住較多,
畢竟大家也是都很聰明,會挑宜居的地方住,那些地方才會成為鬧區阿,
精華區的空氣品質相對好很多,更不說高雄還有很多原高雄縣的區域空氣很好了,
高雄有多大阿,一直到南橫口都是高雄耶.
東北季風一直吹,下的雨都是斜的,空氣中不好的東西都吹走了,基隆除協和電廠有大煙囪外,港口內會冒煙的大船都跑光了,港內空蕩蕩.再加上基隆根本沒有大型生產企業,來冒煙,空氣品質當然比較好.


下雨天加上沒有就業機會.只能往台北跑,晚晚回家到基隆又在下雨....
基隆人怎麼會快樂起來!

deepsummer wrote:
101年臺灣四大港口...(恕刪)


為什麼每次都只會比貨櫃量?
反正貨櫃越多對一般的市民而言完全沒好處只會壓壞馬路和汙染空氣...
都移到台北港其實也不錯

為什麼不比客運量?
郵輪不只比貨櫃輪美多了 還可以促進當地觀光
基隆港的旅客數早就不是高雄港可以比的
郵輪數目連號稱今年最多的一整年高雄也才二十航次 基隆港一個月可能就不只這樣了!!!

還要在高雄蓋客運中心 感覺根本就是浪費錢 花在台中港(兩岸直航)還比較值得

基隆港收的關稅也是全國最多的(雖然看的到拿不到...)

這篇回復不是在說高雄港不好 他的貨櫃量的確是台灣所需要的
只是不滿意每次都比這個 好想只有貨櫃量是港口的唯一指標
現在各港口早就有不同定位了...

Weisberger wrote:
反正貨櫃越多對一般的市民而言完全沒好處只會壓壞馬路和汙染空氣...
都移到台北港其實也不錯

...(恕刪)


>>>

+1



>>>

基隆的腹地不大

但偏偏有很多平坦土地被設為貨櫃場及倉庫

也因為倉租便宜 , 加上交通方便

所以許多物流發貨中心都設在七堵 , 六堵 , 五堵等地

如果貨櫃場能都遷去台北港

基隆港轉型為觀光 , 客運 , 帆船遊艇,海釣賞魚等休憩功能

市容也許會煥然一新也不一定


escudolin wrote:
>>&g...(恕刪)


基隆終於有排名前面的項目了

懸浮粒子低大概是一天到晚下雨 懸浮粒子都被雨刷到地面了吧
Weisberger wrote:
為什麼每次都只會比貨...(恕刪)

你知道高雄跟基隆的定位是台灣南北的郵輪母港嗎?
而且高雄港的客運業務也是這幾年才開始運作
以前高雄港都被定位成純貨運的港口
再者一年20個航次是不定期航班
高雄也是有台華輪這種大型的定期客輪好嗎
講的一附旅運中心是養蚊子用的
再者高雄的旅運中心除了當遊客通關的大樓外
他最主要的功能是台灣港務公司的辦公大樓
所以一點也不浪費錢ok?
比客運量?????

停在基隆港上的大郵輪對基隆的地方有幫助嗎?
旅客下船後就被遊覽車團進團出直接載往台北市了.....

就像機場一樣,當您到成田或關西機場後您是不是直接搭車進市區.
當您到下桃園機場是不是直接搭車回家(公司).
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