Mask W wrote:
台北港公司的網頁狂賀...(恕刪)
臺北港是新港，只要比去年同時期櫃量多，就是破記錄。
基隆港是老港，只要比去年同時期櫃量少，就是衰退。
即便如此，基隆港櫃量仍然是排名第二的商港。
剛開始大家擔心臺北港會影響基隆港的營運，
就目前看來，雖有影響，但影響層面比較大的反而是高雄港。
(在貨源無法增加又不能讓碼頭空著，三大海運公司只好把某些航線從高雄港調整到臺北港)
就長遠來看，臺北港只會步入臺中港的後塵，"入不敷出"收入都不夠清淤。
臺灣西部沿海從新北八里到臺南安平，不管是商港或漁港哪一座沒有積砂的問題？
charliei wrote:
時間會證明一切~
個人認為若不是政(策)客主導,基本上台北港的地形根本沒條件當港
14萬總噸的香港籍大型貨櫃輪「中遠卓越」前晚首航台北港，卸載843TEU後，昨天凌晨離港，基隆港務分公司昨天表示，這一靠締造了台北港歷史上的新頁，證明台北港已具備成為遠洋貨櫃母港的條件，連基隆港還沒這麼大型的貨櫃輪進出。
基隆港務分公司表示，定位為遠洋貨櫃港的台北港，經過多年持續的濬深工程，航道與迴船池目前已分別深達水下16、17.5公尺，同時由於台北港貨櫃碼頭公司積極爭取，世界各大航商也有興趣調派大型貨櫃輪航線來此彎靠。
滿載吃水15公尺多的中遠卓越輪（Cosco Excellency）前天傍晚6點多由美國長堤港開進台北港北5號碼頭，基隆港務分公司援例調派拖船噴水迎接，並由台北港營運處資深處長陳榮聰代表致贈首航紀念牌，由印度籍船長Malvinder Singh接受，昨天凌晨1點多開往廈門。
港務分公司表示，這艘可載1萬3114TEU（折合20呎標準櫃）的貨櫃輪，長366.45公尺、寬48.2公尺，由中遠公司和長榮公司（中台）聯營，另外還有中遠太平、中遠財富、中遠發展、中遠和諧及中遠榮耀等，共6艘船組成北美航線，航行台北港、廈門、香港、鹽田、長堤等港。
基隆港雖可靠泊14萬噸級的貨櫃輪，但目前來港最大的貨櫃輪也只有12萬總噸。
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