chuchan1156 wrote:
部指北部，南部台鐵也很爛，像台南車站多卡通能刷悠遊卡.ETC.台灣通，但這些卡台南人根本很少人有，反而是台南人常用的高捷卡卻不能用，還有台鐵車站也該整頓一下，很多車站候車室連冷氣都沒有，別跟我說環保，捷運高鐵機場能台鐵就不能？
不能用一卡通那是高捷的問題
高捷不開放給台鐵用，台鐵怎麼能用
這也怪台鐵？
車行進，因此市長張通榮表示，已經向交通部爭取600萬
元的可行性評估費用，評估從八堵火車站出來後，穿越
八堵國安路挖鑿出新隧道進入市區銜接未來南移的基隆
火車站的新路廊，應該可行！
市長認為，只有先解決市區鐵路地下化的問題，才能重
新配合都市更新，規劃利用市區的土地，市政府旅遊處
則表示，這項名為”市區鐵路立體化及週邊土地利用”
的評估報告最終結果，將在今年年底前出爐！
http://www.klcatv.com.tw/content.php?fid=226&fun=shownews&nid=42517
=========================
那三坑火車站可能就變成歷史名詞了?
yufengchien wrote:
台鐵七堵-南港三軌化解決了電聯車經常等候自強號列車通過的問題. 七堵變成發車點,七堵到基隆之間是台鐵營運的盲腸段,盲腸就是割掉也沒關西. 現在電聯車每班幾乎都在三坑等很久才能進基隆站.說是基隆站壅塞? 其實只要兩輛班次不間斷的來往基隆與七堵之間,基隆也不會塞車,七堵發車也不會讓基隆便盲腸. 還有一個怪現象,不知為何三坑>基隆間車速慢到幾乎用爬的,讓人感覺就是沒精神,甚至比小人國的小火車還慢. 現在基隆人所期待的新站品質會如何? 先看看新蓋的南港站爛品質吧,有空看看男廁小便斗上方的瓷磚,像是閉著眼睛貼的,女側門口上方的鋼板強,縫隙落差大到爆,不知這種品質是怎樣驗收的?. 也真搞不懂既有悠遊卡可用,為何還花大筆銀兩搞"台灣通"?? 就跟台貼車廂統一規格就不用多套維護成本一樣. 而且進出暫時一堆人擠在悠遊卡,而台灣通卻沒半個人.真該把推行台灣通的人抓去槍斃. 經常基隆站的兩個悠遊卡進站口被剪票員關起一個,幹麻? 據我的觀察,比較好睡覺!
你貼個很久以前的圖片幹嘛？
悠遊卡是悠遊卡公司在北北基使用的
台灣通原本的使用範圍是桃竹苗 & 中彰投
現在是為了方便才讓原本桃竹苗中彰投的卡才開放在台北地區使用
你要槍斃那是要槍斃誰？槍斃中彰投桃竹苗？
而且你放這張根本是閘門還沒改造前的圖要幹嘛？
現在早就全部統一閘門了，不管悠遊卡還是台灣通還是單程票都是同一個閘門，同一個驗票機
基隆三坑站是因為距離太近，一加速就要減速了
基隆站本身還是終端式車站，速線本來就很低
什麼都不懂還放一張不知道多久以前的圖片就來砲
內文搜尋
從 APP 打開
X