bramn2000 wrote:
第一階段環評過關了....(恕刪)
經過尚仁國小的BRT，應該可以把安樂市區和大武崙的通勤族分流到八堵站，看來增加基隆長庚捷運站，再進基隆市區的路線應該是GG了。
從80E(包含市區段)到現在只到八堵就要近700E，從2017年初宣示2022年基隆輕軌完工通車，到2024年基隆捷運計劃還在畫設計圖階段，不知道屆時2033年這進度會到哪裡? 到時候會是那個單位接手營運?
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基捷預算談不攏 基隆境內暫緩？
基隆市議長童子瑋今天說，新北市政府提出基隆捷運經費需求提高到1260 億元，但中央核定額697億元，因此有意基捷的雙北路段以統包工程招標，但基隆路段「被暫緩」，變成未知數，讓基隆的捷運建設面臨最糟糕的局面。
童子瑋表示，基隆捷運規畫和經費，是由中央、台北、新北和基隆共同討論及分擔，中央補助基隆加上基市預算共270多億元，為什麼新北市能夠獨攬大權？如果照新北市的做法，基隆段被暫緩，對基隆市將是重大損失，「我就問，新北市憑什麼可以擅自決定基隆市的建設？」..........
cckm wrote:
機場捷運由桃市府營運...(恕刪)
很簡單，還不夠經費養
bramn2000 wrote:
那代表台鐵岌岌可危了...(恕刪)
所以現在的謝市長堅持保留台鐵+往市區改走安樂區是正確的，
民意也是這樣支持居多。
基捷二階路線民調出爐 65%支持麥金路方案 27%廢鐵換捷
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