prozacist wrote:
你幹嘛對蔡總統改革台(恕刪)
你搞錯了, 台鐵就是這樣了 用人力 輔助工具 東補西補 力圖提高行車安全, 但人很健忘, 電腦控制是不會健忘
我也再看菜頭這次的決心
prozacist wrote:
如果照你的電腦系統控(恕刪)
台鐵行控不夠自動化,因此排點偏保守,
但也沒看到行車出事,
畢竟中央行控系統還是電腦作業.
高鐵和台鐵的行控模式應當差不多,
列車是由人工操作.
最近幾回狀況都和施工單位脫離不了關係,
鐵路局和鐵道局真是難兄難弟.......
（中央社記者余曉涵台北27日電）基隆捷運的綜合規劃預計年底出爐，交通部長王國材今天表示，內容中最重要的是八堵轉運部分，是要用同站還是同月台轉乘，都在詳細評估中。...
基隆捷運第一階段的13個站，基隆往台北分別是八堵站、七堵站、六堵站、百福站、北五堵站、保長坑站（1）、保長坑站（2）、汐止區公所站、汐科站、樟樹灣站、南陽大橋站、南港展覽館站、南港站，全長16.05公里，興建經費新台幣425億元。
----------------------------------------------------------------------
八堵到南港13站，南港到北車10站，再加台鐵基隆站和三坑站。一共要經過25站，下車轉乘兩次，才能到台北火車站，這時間恐怕1小時10分以上吧? 現在台鐵區間車11站40~46分鐘，自強號3~7站35~40分鐘的時間比起來，市區民眾會搭這條基捷的恐怕只有目的地是南港以北的乘客吧?
而且新聞說綜合規畫年底出爐，但八堵要不要設計成和台鐵平行轉乘，都還在詳細評估，只剩不到一周的時間，是要怎麼個詳細法? 如果是考慮到弄成平行轉乘，以後可能不利把捷運拉進市區的話，我是覺得反正進市區後，也只有延伸到西岸的海港大樓而已，不可能有基隆市區內的捷運路網延伸，那倒不如就斬釘截鐵地斬斷捷運走八堵-基隆路廊的可能性，做好八堵站捷運和台鐵的同月台平行轉乘，以後只要加開八堵-基隆間不斷來回的台鐵區間接駁車，達到基隆站每5~10分鐘有一班車到八堵就可以了。
基捷綜合規劃2周內出爐！
南港至八堵設13站經費425億元
行政院長蘇貞昌今天宣布基隆捷運計畫定案，不只從輕軌變捷運、路線有共識，經費從80億元提高到425億元，其中中央負擔7成7，中途將設13個捷運站...
內文搜尋
從 APP 打開
X