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捷運基北線開通,各位基隆人不要再哀哀叫要求捷運了~~~

Blue Angel wrote:
還說是最快八年後基隆線捷運可以在汐止與台北捷運民生線相互貫通...

做做夢總比作奸犯科好!儘管在下基本上就不相信.......(恕刪)


政客作政績才不管那麼多,反正民眾也分不清楚,真的把民生線牽到基隆,從基隆到台北市也沒見得比較快啊,車速只被限制在 80Km/H 以內,怎麼跟台鐵更快速度的EMU系電聯車比?真的是純萃的政治考量,反正花的錢不是政客自己的...

北基第三軌加新電車,應該已夠應付此區間的需求,頂多基隆市區再加蓋輕軌就好,可是台灣人只認識,並認為只有北捷、高捷這種才叫捷運,其他都不是,推其他類型的捷運系統,會認為你看不起他們。

Curtis_l wrote:
政客作政績才不管那麼...(恕刪)


東京的外圍地區 也是用火車到東京市轉捷運

我也認為基隆應該用火車的方式到台北市然後轉北捷 (可是政客每次選舉都推北捷拉到基隆市...)

如果在台北或是南港火車站轉自強號 莒光號 到基隆或是七堵 絕對是比每站都停的那種區間車或是捷運來的快

只要記好火車時間 規畫一下自己的行程 也可以很快速的回家(只是台鐵三不五時誤點很氣人...)

所以這個基北線是真的再三軌化完工通車後就會真的實現?

也就是真的會有真的只跑基隆=台北區間的列車..

並且有別於縱貫線北段 有如沙崙線,內灣線是個獨立出來的線路..?
___喬飛____囧rz___ wrote:

我也認為基隆應該用火車的方式到台北市然後轉北捷 (可是政客每次選舉都推北捷拉到基隆市...)

如果在台北或是南港火車站轉自強號 莒光號 到基隆或是七堵 絕對是比每站都停的那種區間車或是捷運來的快

只要記好火車時間 規畫一下自己的行程 也可以很快速的回家(只是台鐵三不五時誤點很氣人...)...(恕刪)


基隆來往台北在南港轉北捷是最方便的,我實際走過快得很,而且悠遊卡就可以直接通關,不用再另外買票,區間車其實不會慢啦,我上一頁就有說明台鐵的電車性能了,自強號不停南港,要搭的話要搭到台北(為轉乘北捷),可是時間也才差幾分鐘而已,你查一下台鐵時刻表就知道了。

其實誤點問題,我先前也提到了,不光是台鐵問題,民眾上下車,沒有像北捷一樣被關門警報給趕鴨子上架,許多人都慢慢來,你仔細比較兩邊乘客就會發現了。當然機件或車輛故障,就是另外的問題,不過發生機率不高,你難得遇到一次,還有一個問題是,遇到事故,那就一定會拖到時間,台鐵延線發生民眾闖軌被撞死的機率不低,很多其實沒被媒體報出來,這個也是民眾問題怪不了台鐵。


sensenbb wrote:
所以這個基北線是真的再三軌化完工通車後就會真的實現?

也就是真的會有真的只跑基隆=台北區間的列車..

並且有別於縱貫線北段 有如沙崙線,內灣線是個獨立出來的線路..?


目前確定且土建工程接近完工的是南港汐止,經過這段你可以看到已有擴充出來的地基,跟原本的正線是平行的,這樣也是土建成本最低的,比新拉一條線還要快,南港專案確定執行的是南港到七堵,其他路段應該也在規劃中。

http://www.libertytimes.com.tw/2004/new/feb/7/today-life8.htm
台鐵最大的問題在軌道只有2軌,當列車誤點後,為確保高級列車的準時,只能優先犧牲通勤電聯車,在車站待避,因為汐科站僅有2軌(第三軌建設中,正式啟用時間不詳),所以南港到汐止區段的列車都只能在汐止站或南港站苦等高級列車通過,通常一等最少 5 分鐘,造成列車到基隆站嚴重誤點,甚至無車可發,連帶造成南下列車誤點,惡性循環.

昨天在台北站搭 1284次 19:25 ,結果 19:40 還沒開,到南港再待避 8 分鐘,到汐科站已經超過 20:10
.

yyliu0320 wrote:
昨天在台北站搭 1284次 19:25 ,結果 19:40 還沒開,到南港再待避 8 分鐘,到汐科站已經超過 20:10


大哥我也搭到這班 = =

從中壢桃園開的時候還是準點 到北部之後就一整個亂 = =


Curtis_l wrote:
我上一頁就有說明台鐵的電車性能了,自強號不停南港,要搭的話要搭到台北(為轉乘北捷),可是時間也才差幾分鐘而已,你查一下台鐵時刻表就知道了。...(恕刪)


依據在下實際搭過幾個月的觀察,上班時段由七堵站到台北站時間差距約在五分鐘內,若由基隆站起算,差距也幾乎都在十分鐘內,所以務實來說,基隆站有沒有自強號對於中短距離的通勤需求真的沒多少區別,若要說有的話大概就是下班時間的「台鐵慣例性誤點」...
應該要規定
所有西部幹線北上的電聯車或 PP,開到七堵後,
改為區間車模式 (站站停、區間車收費),繼續開到基隆再折返回七堵
這樣就多出很多車次了
圖上不是寫的非常的清楚嗎?自強號,莒光號,區間車,這樣還不夠清楚嗎?
台鐵會誤點不能全怪台鐵,搭車乘客要負一部分責任.
誤點主要來自於高級列車的延遲,高級列車的誤點原因主要來自過長的
上下車時間,不知道為什麼,乘客下車的速度非常慢,每個人都像7-80歲
的阿公阿婆,或是要上車的乘客為了搶位置,把下車動線堵得水洩不通...
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