reget0922 wrote:
雖然住暖暖在瑞芳工作(恕刪)
希望輕軌捷運可以從八堵拉到暖暖
prozacist wrote:
先解決輕軌怎麼進南港(恕刪)
輕軌應該會進南港站，目前跟科P在橋方式，看是地下還是高架。
主事者根本沒心思這個說法就有失公正了，從林右昌與蔡適應最近的得票率與滿意度來看，基隆人是非常滿意的，可以說是前無古人後無來者，不然你舉一個就好了，歷任有誰做的有他們的一半好就好了，或是誰來做能做的比他們好，我看是沒有。
prozacist wrote:
另外，交通部已經開始(恕刪)
說實話~那些批評台鐵常誤點又落後的....
搭台鐵往返基隆台北的比例應該屈指可數吧??
就算台鐵誤點~多半也都在可接受範圍內(5~10分內,如果硬要扯事故等....輕軌也會有這些問題),
而且尖峰時間幾乎已經達到每10分鐘就有一班車...運量真的比規劃中的輕軌大多了~
光看上下班台北 - 基隆間就知道有多少人搭火車就知道~
再來,基隆 - 台北間的各站間距...最多的不過是,最短的基隆 - 三坑 1.3KM ,最長的台北 - 松山 6.4KM
如果輕軌為了繞那麼些地方而犧牲了台鐵的運量.....其實是很可惜的!!
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基隆 - 三坑 1.3KM
三坑 - 八堵 2.4KM
八堵 - 七堵 2.3KM
七堵 - 百福 2.7KM
百福 - 五堵 3.0KM
五堵 - 汐止 1.4KM
汐止 - 汐科 1.5KM
汐科 - 南港 4.5KM
南港 - 松山 2.8KM
松山 - 台北 6.4KM
nippyramid wrote:
輕軌應該會進南港站，(恕刪)
2020/2/26 新聞報導中，針對「交通部規畫台鐵未來不進入基隆，基隆端改以輕軌為主要軌道工具」，引發不少通族族憂心，至台北火車站是否要轉車的疑慮...
"林市長表示，這應該是終極交通規畫，但會是很久以後的事，當整個捷運運量和機制都成熟時，基隆輕軌可以直接到南港高鐵站，代表基隆市被大台北捷運路網所覆蓋。"
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輕軌工期預估8年，最快2022年才能完成發包，開始動工，所以2030年以後才可能通車，確實是很久以後的事。但是，在此時此刻綜合規劃要定案之際，基隆站就必須在台鐵、輕軌之間二選一了，根本不是等輕軌通車後，視營運狀況再來考慮是不是要廢掉台鐵。更何況輕軌能不能直達南港站，也還在未定之天。再者，基隆人原本就能從基隆站搭台鐵直達南港站換捷運，早就在大台北捷運路網之中，現在也能直達台北站、板橋站、桃園站，但現在輕軌的規劃，就是只能到南港展覽館而已，想搭高鐵還得轉乘一小段板南線，根本不進反退。
至於基隆人讓林市長、蔡立委連任，是在政府前瞻計畫所宣傳的，基隆輕軌和台鐵可以共軌，像變形金剛一樣厲害的認知上。人家別的縣市，要五毛給一塊，屏東有了高鐵延伸，台鐵也保留。宜蘭也是一樣，要直鐵給高鐵。怎麼最先宣布的基隆輕軌，最後卻演變成，歐洲很普遍的Tram-Train系統，卻在台灣行不通，要基隆只能在台鐵和輕軌之間選一個。更不用說，在輕軌施工期間，基隆八堵間的鐵軌要換成標準軌距的輕軌前，應該就要提前被拆掉，在基隆輕軌通車前，會有很長的一段時間，基隆站直接停止運作了，屆時依賴台鐵通勤的人就沒車坐了。
八幡 wrote:
說實話~那些批評台鐵常誤點又落後的....
搭台鐵往返基隆台北的比例應該屈指可數吧??
台鐵其實現在已經改善很多~而且尖峰時間幾乎已經達到每10分鐘就有一班車...
運量真的比輕軌大多了~(恕刪)
是啊! 你切入的點，確實是真的有搭台鐵通勤的人在思考這問題時會考量的。尖峰時刻，台鐵現行的班次和運量是及格的。就算輕軌能5分鐘一班車，但運量是原來區間車的1/3，還只能到南港展覽館轉車，中間更要多6個小站。從轉乘多花的時間，和行車時間沒有優勢，縮短5~8分鐘的班距，根本一點意義也沒有了。
而離峰時間，確實台鐵的班距太長，要20~30分鐘才有一班車。但難道輕軌上路後，從一早發車到晚上收班，通通都5分鐘一班車連發? 如果也是只能維持像機場捷運那樣的離峰班距，15分鐘一班的話，那輕軌只能搭到南港展覽館，無法直達有高鐵的南港，和台北市中心，以及板橋、桃園、中壢、新竹這些車站的缺點，就非常值得重新考慮，是否要廢掉基隆站的台鐵班次了。
prozacist wrote:
2020/2/26 (恕刪)
綜合規劃定案時會將終點站設在南港站而不是南港展覽館站，只是南港展覽館站至基隆這段先行通過與施工，
至於南展到南港站這段怎麼走，目前跟柯P之間還在討論。
一直拿火車比輕軌捷運根本是XX比雞腿，全台灣最爛的交通工具就是台鐵了，除非不得已，誰喜歡搭台鐵?
台鐵常故障大大小小誤點又無解>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>輕軌捷運不會
台鐵不能增加站點>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>輕軌捷運可以
台鐵上下車慢>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>輕軌捷運上下車快
台鐵起步與停車慢>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>輕軌捷運起步與停車快
台鐵沒有放射狀延伸的可能>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>輕軌捷運可以
台鐵給人的觀感是城市之間的落後的遠距離交通工具>>>>>>輕軌捷運給人的觀感是同一個現代化大台北生活圈
台鐵軌道換來換去車等來等去>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>輕軌捷運專用路廊
台鐵唯一的好處是有直達車>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>輕軌也可以
明顯XX比雞腿的東西根本不值得比較，林右昌的高支持度不是沒道理的，有都市計劃的眼光，是基隆之福。
對基隆舊台鐵站有感情無可厚非，但人要持續往前走，城市何嘗不是持續要進步。
八幡 wrote:
說實話~那些批評台鐵(恕刪)
一直拿火車比輕軌捷運根本是XX比雞腿，全台灣最爛的交通工具就是台鐵了，除非不得已，誰喜歡搭台鐵?
台鐵常故障大大小小誤點又無解>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>輕軌捷運不會
台鐵不能增加站點>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>輕軌捷運可以
台鐵上下車慢>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>輕軌捷運上下車快
台鐵起步與停車慢>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>輕軌捷運起步與停車快
台鐵沒有放射狀延伸的可能>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>輕軌捷運可以
台鐵給人的觀感是城市之間的落後的遠距離交通工具>>>>>>輕軌捷運給人的觀感是同一個現代化大台北生活圈
台鐵軌道換來換去車等來等去>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>輕軌捷運專用路廊
台鐵唯一的好處是有直達車>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>輕軌也可以
明顯XX比雞腿的東西根本不值得比較，林右昌的高支持度不是沒道理的，有都市計劃的眼光，是基隆之福。
對基隆舊台鐵站有感情無可厚非，但人要持續往前走，城市何嘗不是持續要進步
還有台鐵的運量沒有像你說的犧牲喔，反而是優化了西部幹線可以增加班次，七堵八堵也算是基隆站阿，那麼愛搭台鐵的話有差這兩三分鐘的轉車時間嗎，用這兩三分鐘的轉車時間換來整個基隆的脫胎換骨，值得，是正確的決定。
產業發展處長林青海指出，受美中貿易戰影響，台商紛紛返鄉佈建新的營運據點，造成工業區土地一地難求。行政院於2019年將原「都市型工業區更新立體化發展方案」擴大適用並更名為「工業區更新立體化發展方案」，加速推動廠房更新立體化，扶植產業自有投資研發、工安環保改善、設備汰舊換新，並強化台商回台投資吸引力。內政部並配合修正《都市計畫法台灣省施行細則》，希望在兼顧環境與經濟發展下，解決企業缺地並加速投資台灣。
林右昌說，基隆市山坡地比例高達95%，中央的工業區立體化方案對於基隆的工業區不啻是一大福音，市府陸續推動工業區解編、北五堵國際研發新鎮開發，以及基隆河谷廊帶解禁，再加上工業區立體化方案，將對廠商的投資提供很大的誘因，可以促進製造業廠商升級、轉型，同時創造就業，市府會請產發處提供單一窗口，儘快取得建、使照，儘快投入生產、搶得先機。
基隆市政府依據「工業區更新立體化發展方案」之上位指導原則，考量本市腹地狹小，工業用地供給有限，擬定「基隆市工業區立體化方案」，致使基隆市都市計畫乙種工業區、產業專用區（基準容積於240％含以下）藉由提升容積率方式強化產業用地使用效率。
產業發展處長林青海指出，本方案容積獎勵項目包括：1.新增投資、2.能源管理、3.捐贈產業空間三項。廠商新增投資，給予最高獎勵容積15%；廠商捐贈產業空間或繳納回饋金，給予最高獎勵容積30%。另外針對能源管理容獎項目也修正，調整為取得「ISO 50001能源管理系統」證書者，給予獎勵容積2%、設置太陽光電發電設備於廠房屋頂範圍50%以上者，給予獎勵容積3%。
產發處表示，依基隆市都市計畫乙種工業區、產業專用區現有總面積236.7公頃估算，工業區立體化之後，可望增加投資總額約1420.2億、提供約14202個工作機會，對基隆市經濟發展、土地需求的緩解、就業機會均有莫大助益。
基隆市政府將在地產業創新發展之空間需求列為重大政策之一，短期以工業區立體化方案推動，藉由容積獎勵方式，除了可強化產業用地使用效能，提供創新產業發展所需空間外，並可鼓勵民間加速投資，促進產業升級轉型並提升國內投資動能。
另外，可加速推動都市地區及非都市地區之工業區立體化廠房發展，扶植更多具高值潛力企業，獎勵產業自我投資創新研發、工安環保改善及設備汰舊換新等，長遠政策方向則透過北五堵研發新鎮園區計畫等規劃，創造更多更優質的產業用地，解決企業缺地問題並加速投資，創造就業機會。
原文網址: 率先全國基隆推動「工業區立體化」 林右昌：升級轉型創造就業機會 | ETtoday地方 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20200303/1658647.htm#ixzz6FcISWacz
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