collective wrote:
這個概念,跟把全北...(恕刪)
自立自強比較有用啦~ 那些住寸土寸金蛋黃區的天龍人，哪會管你門牌是不是掛台北市，嫌惡設施就只會想丟得越遠越好，但是電要照用，分區斷電別人先輪。去年815大跳電，我家就在協和發電廠兩公里遠的地方，結果第一時間就跳電，而且超過一個小時，真是有夠諷刺。
而且說真的，基隆如果真的被併入台北市，就真的會被當作台北人嗎? 就會有不是那種輕軌假裝的捷運，真的拉一條新的捷運路線到基隆嗎? 從最近推出的捷運吃到飽方案，就沒想到搭乘公共運輸比例甚高的基隆通勤族，就可見一斑了。
cougar2015 wrote:
你是唯恐天下不亂,...(恕刪)
前瞻計畫的基隆輕軌，林市長說他就等同於捷運，但這輕軌用的車，確實和淡水線這種捷運高運量的車子差距很大啊，而且跑的路線95%以上都是台鐵在基隆南港間的原有路線，而且只能坐到南港展覽館站，原本搭台鐵區間車可以直達的松山、北車、板橋之後的車站，都要被迫轉乘。要就事論事，你先去了解一下再來討論好嗎?
淡水輕軌照柯P的說法，會虧到脫褲子喔 XD 只要沒有納入整個北捷的系統，財務要獨立經營、車子要另外養一種系統的輕軌，營運虧損都是避免不了的事情。如果板南線延伸到汐止、基隆，那是用原有的車子和人員，拉長路線營運而已，但現在基隆輕軌，是要買新的車子系統，另外聘司機員駕駛，要在七堵弄自己的維修基地，這些都是額外的開銷，但跑的卻是和台鐵一模一樣的路線，未來也只會瓜分台鐵的客源。因為基隆台北間的客運路線，已經可以深入北市中心，到達非常多不同路線的捷運站點，和輕軌只能轉乘板南線和文湖線比起來，方便更多。
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