RikerC wrote:
至於航艦~~嗯~~布希級也太扯了~~基隆港的水深絕對不夠~~...(恕刪)
全長：332.8 公尺
全寬：76.8公尺
吃水：11.9 公尺
單論水深，基隆港停的下唷！
美軍航艦的設計，基本上就會考慮穿越巴拿馬運河達成二洋穿梭支援的目的，而基隆港外港的濬深深度，目標也是｢巴拿馬極限級｣，所以在水深上絕不會是問題，真正的問題是長度...
基隆港入口間距僅280公尺，航道寬度360至250公尺，因此一旦長度達三百多公尺的航艦開進來恐怕很難開出去...
這和基隆港本身縱深長，外擴內收的港灣情況比較有關係。
所以拿航艦來問基隆港停不停的下這種事，基本上已經說明了提問者本身的外行...
這和念哪裡畢業沒有太大的關係...
台灣各大港埠
以下節錄自連結；
基隆港：
沿港碼頭長達9千餘公尺，水深15.5公尺
港口寬度：港口寬度280公尺，航道寬度360至250公尺
另外連馬公這樣僅能停下萬噸級船舶的港口都停的下潛艦，何況乎基隆港吃的是十萬噸級，此問更是不知所云...
所以Riker兄就別太在意那位提的這二個問題了...
RikerC wrote:
這版不是軍事版喔???...(恕刪)
當然不是，基隆港或台北港的基本規畫也不會是當航艦、潛艦母港，基本上目前的情況下，台灣任何港口最多也都是讓航艦進得來、出不去；唯一能例外的只有當年被柄棄的｢基隆超深港｣。
另外依據國際上船隻越趨於大型化的情況下，巴拿馬極限的規格也將被提升，未來甚至有可能必須面對｢麻六甲極限級｣或者｢蘇伊士極限級｣的挑戰，任何港口想要維持營運優勢，持續的濬深、升級設施都是免不了的事，而當年的｢基隆超深港｣本是可以維持相當長時間的計劃案，無奈...
拿台北港挑戰25M吃水深度基本上是痴人說夢，光是維持運作的持續性抽砂、清淤就可以抵銷相當比例的投資運轉效益了；而所謂的轉口作業中，很重要的一個項目就是｢大船長途運輸、小船分轉區域｣，故此台北港未來的轉口效益很難被看好...
Blue Angel wrote:
當然不是，基隆港或台...(恕刪)
廈門、基隆豪華郵輪之旅 擬明年營運
2012-12-17 01:33 旺報 【特派員盧素梅／廈門報導】
廈門一家郵輪公司將目標瞄準了豪華郵輪旅遊市場，正在引入一艘豪華郵輪，將打造往返於廈門與基隆之間的海上豪華之旅，並預計明年5月投入營運。屆時遊客將可望享受打高爾夫球、逛免稅奢侈品商場、做美容SPA、到劇院看表演這種海上五星級度假村式的體驗。
《海峽導報》報導，剛於今年11月正式成立的廈門迪洋郵輪公司，正在積極得打造往返於廈門與基隆之間的「五星度假村」。據迪洋郵輪負責人指出，該公司正在引進的這艘豪華遊輪，噸位達8萬587噸，將命名為Deyond迪洋號。
另據報導，正在積極構建海峽西岸郵輪中心的廈門，已向大陸中央爭取到海洋產業發展30億元人民幣扶持資金，並獲得海洋發展項目的諸多優惠政策，廈門一條新型的郵輪旅遊經濟產業鏈有望快速發展起來。
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