blueridge wrote:
基隆對號車一天不到五班，在這點上鑽牛角尖沒意義，
樓主建議只有半套，忽視容量飽和和列車必須減速通行的問題，區間直達比轉乘還比較有意義，
但是一切請等到第三軌完工吧！
臺北車站只剩兩個臺鐵月台！請記住這點
您說的這一點,很重要.很多人卻忽略了
1月6日下午五點多,我老婆從基隆坐通勤電車到台北車站.
到台北下車比表定時間delay了十分鐘
她說在八堵/七堵停了很長的時間讓花東自強號過
我承認我很有五年沒搭火車通勤,但誤點問題要期待台鐵改善,我無法樂觀看待
我就是搭了很多年通勤電車,被誤點到放棄台鐵了
因此我不反對捷運拉到基隆,至少沒聽說過捷運要讓對號快車的
至於第三軌及捷運化,這又是另外一個問題了
有人可以跟我說明當年南港專案才剛完工,沒幾年又再度挖開鋪第三軌
這樣要多花多少錢嗎?
我個人是比較支持不要鋪第三軌,可以省下好幾百億吧
這個錢給基隆拉一條接到南港展覽館的捷運應該是夠的
不過第三軌,頭都已經洗下去了.
所以才會讓人覺得有重複投資的問題
littlenew.lin wrote:
您說的這一點,很重要...(恕刪)
您搞反了吧， 基隆拉一條接到南港展覽館的捷運所需經費，實際執行起來，
絕對比第三軌高非常多，這一路光新建的捷運車站跟徵收土地，就不知道要多少了
民怨會更深更多
再加上台鐵..."抗議接受 一切照舊" ...的公務員態度
...我看很難
地方民代碰的軟釘子應該也不少
...有點想把台鐵客訴 抓來打屁股
哈哈哈
littlenew.lin wrote:
1月6日下午五點多,我老婆從基隆坐通勤電車到台北車站.
到台北下車比表定時間delay了十分鐘
她說在八堵/七堵停了很長的時間讓花東自強號過
其實說真的，我還真希望台鐵把花東線從基隆撤走，雖然明知道不可能。哈哈！
花東線就是一個及標準的「乘客不自覺習慣造成誤點」的最大根源之壹，另外台北車站的過飽合運用也是一大問題。不過一早的班次就個人連續三個月來的經驗，目前來說「超過10分鐘的嚴重誤點僅一次」，那次是一班自強號行經八堵~七堵段時意外造成的。至於下班時段，反正不改趕時間，笑笑就算了(還真是誤很大)，同樣也是乘客習慣造成的。不過台鐵的公務員惡習，以及怪異的時間校正問題也是難辭其咎。
另外前頭網友提到「外地人對於基隆的刻板印象」那早已是根深蒂固啦！可以說隨便欄個沒在基隆住過幾年的路人，隨口問問對於基隆的印象，結果必然是「很會下雨，而且好遠」，當真是老諺語的效果可畏呀！！另外更要命的就是口耳相傳的「以訛傳訛」。
不過別來炒地產更好，「就讓懂得欣賞的人來居」對地方、對自己會比較舒坦些。呵呵！
另外還是想說一點自己的想法，基隆雖不大，但好歹還有近四十萬的人口；再加上先天性的氣候因素，說真的光靠觀光產業，個人實在無法樂觀認為能養的活這樣的人口數。
RikerC wrote:
基隆必須發展屬於自己的大眾運輸系統，以目前的公車來說，其實表現算是不錯了，如要加強，就是加強各區域間的連繫
看法同，在另一版裡已經提過，「基隆該做的是重新通盤檢討公車行駛路線，不該只是繼續把所有公車全往市中心對開」，就是上次反駁某「X通X委候選人」政見隨著那版一起進了回收筒，其餘就不再贅述了。
RikerC wrote:
基隆的福利相對少非常多
對於醫謢人員或許是吧！(同時間內「件數」有差，獎金就有差；基隆人少的結果)
其他部分跟新北比的話，說真的「不覺得」，跟台北比就真的差很多了。比起津貼，我更在乎安全與品質。
最後如果網管有看見的話，為何每次只要文中有國字「壹二三四五」的另壹個「1」字(沒出現的那個1)，就被判定是注音文哩。
內文搜尋
從 APP 打開
X