基隆到台北如果蓋捷運每站停會快到哪裡去?
毛治國都說有台鐵捷運化, 不必每個縣市都蓋...
台鐵捷運化問題有:
1. 台鐵改七堵發車,多數自強號沒到基隆, 基隆車班很少.
2. 捷運化多百福,汐科, 樟樹灣...等站,越走越慢
3. 七堵<>南港三軌化 (三鬼化?) 可避開電車等快車問題? 問題是南港地下化當初沒考慮三軌化,現在怎麼挖? 瓶頸仍存在. 現在松山到南港已經是三軌, 電車還不是照等莒光,自強?
基隆沒發展是事實, 多數人要到台北上班, 所以基隆根本就不需要很久才能到台北的捷運, 需要的是快速到台北站,然後在經台北的捷運系統通往各地的運具, 例如高鐵根本就不用蓋在南港,南港已經有捷運跟台鐵. 蓋在南港是浪費,轉而應該蓋在基隆. 10分鐘就可以到台北.
其次是中途不停站的快速電車.
七堵發車如果已經成既定事實. 乾脆所有車都只開到七堵. 七堵<>基隆間行使快速往返而密集班次的電車,以便接駁七堵發車的火車.
yufengchien wrote:
一堆笨蛋看不懂我的訴求.
基隆到台北如果蓋捷運每站停會快到哪裡去? ...(恕刪)
linext wrote:
基隆，雖有二條高速公路及一條鐵道及週遭的省道。
那個 .....
想把淡水線的捷運給基隆, 換兩條高速公路, 加火車,再加不會塞住的省道 , 換來淡水...
捷運好在那裡 ?
對, 好個`噗~3
當年北淡支線, 還有直達車到台北站, 25~30 分到
現在咧, 每站必停....
每天耗在通勤上來回兩個多小時..
我從不坐捷運往返淡水台北上班 !
拎北實現當年在捷運開通時, 接受訪問說的話, 搬台北去 !....
CCC... 現在上班, 9 點出門, 還可以在公司的緩衝時間內到
Sport X-over for 4 seasons of weather !!??
NO Sport! No X-Over! Only 4 Wheels
理由是:
1.捷運跟現行的區間車互補性太低~
如果捷運走的是另一支線~那就可以考慮~
不然區間車到達台北的時間跟捷運其實差不了多少~
2.住基隆的也不一定全都是往台北市中心~
也有往汐科~內科~南科等~這些站是需要停靠的~
不能因為要省時間直達而忽略各站的重要性~
3.搭高鐵去台北這種想法還真是天真~高鐵講求的
是快速~也就是縮短遠距離的交通工具~跟捷運或
台鐵怎能比較~機能性差太多了~所以根本不符所需~
4.七堵腹地大~也是台鐵的維修站~對號車從七堵發車
確實有其必要~而且可以釋放基隆後火車站寸土寸金的
土地~對都更才有更實質的幫助~
目前基隆遇到的問題應該是:
1.如何縮短基隆往返台北的時間?
->目前台鐵有八班從基隆發車~通勤的早上有6:46與
7:52可以搭乘~40分鐘可達台北~回程的有18:25與
18:55~如果班次不足~應該可以向政府反應再加開~
最為人詬病的是回程通常都誤點~台鐵確實要反省~
希望政府能給台鐵施壓~加裝進車閘門及上下車動線或
許會改善一點~而誤點最大原因是因為班次間隔太長~
很多人怕沒搭到車~車停靠後一群人上上下下~你擠我~
我擠你~當然會誤點~捷運跟高鐵幾乎都不誤點~因為
班次多~沒坐到就等下一班~所以不會有擠乘的現象~
而區間車通常從新竹或苗栗等較遠地方發車回基隆~正
常情況下一定誤點~所以區間車不應行駛過長~我認為
終點站到樹林即可~新竹縣市自行發展區間車~終點至
鶯歌~
2.基隆各行政區沒有串聯的交通網線
->很多行政區都要搭乘公車或客運才能抵達車站~也就
是說要到台北最少要換兩次車~光是等車就耗費相當時間
~目前只能用既有的硬體來解決~我認為早上的小黃其實
很多~但多數都望價興嘆~所以如果可以在通勤時間~也
就是6:00~8:00這兩小時車價打折或鼓勵共乘~應該可
以決解一部分住較偏遠地區的通勤族~
=>基隆寸土寸金~如果七堵到基隆這一段改成地鐵~應該
可以釋放更多土地來做規劃~目前基隆的觀光事業除了麗
星郵輪與廟口~可以說乏善可陳~希望政府可以從觀光著手
~我相信就業機會一定可以增加~如此又有誰願意花2小時
的時間往返基隆呢?您說是嗎~
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