(基隆輕軌升級捷運) 交通部拋「台鐵基捷共存」林佳龍首度表態支持 (第27頁)

jason_uniq
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261樓

2020-09-02 1:36

不管輕軌怎麼建,台鐵八堵基隆段都很難保留,
功能重覆性太高,建得起養不起,就想辦法廢掉。
長庚安樂路線更是假議題,
就算能建,這段爬坡勢必又繞又慢,
已經夠慢了,進台北有台鐵更不會選擇搭輕軌.

反過來說安樂段輕軌都能克服,建基隆市區輕軌也沒那麼難,
基隆人更需要市區輕軌!

prozacist

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樓主

2020-09-02 13:01

cckm wrote:
鐵路地下化一公里要個三四十億應該跑不掉,...

三坑到基隆站不到1公里，80億綽綽有餘啊! 就算不建基隆輕軌，維持現狀，但鐵路地下化能把台鐵市區那兩個平交道消滅，林市長也算完成對基隆一項重大意義的交通建設，有資格可以去選台北市長了。但如果把台鐵縱貫線起點的基隆站變成邊陲輕軌小站，那恐怕就... 嚇到吃手手

JM-James

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263樓

2020-09-02 18:09

jason_uniq wrote:
不管輕軌怎麼建,台鐵(恕刪)

是還有個方式是輕軌目前先由七堵起站，基隆站留給下一任處理.
林右昌他也能同時保有政績.
目前觀察看來，如果背上癈基隆台鐵站的惡名，以後政治路
大概也就卡一關了.

ss508

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264樓

2020-09-03 7:25

prozacist wrote:
三坑到基隆站不到1公(恕刪)

感覺基隆到三坑這段已經無解，軌道兩側腹小，要建臨時軌有點困難，加上坡度，感覺困難

prozacist

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樓主

2020-09-03 12:57

ss508 wrote:
感覺基隆到三坑這段已(恕刪)

桃園市全線鐵路地下化，基隆-八堵才短短3公里，真的不能用地下化方式解決? 高雄不也是先鐵路地下化，然後再用變為馬路的平面車道鋪輕軌的嗎?

cckm

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266樓

2020-09-03 14:07

prozacist wrote:
高雄不也是先鐵路地下化，然後再用變為馬路的平面車道鋪輕軌的嗎?

不是,高雄鐵路地下化和輕軌是不同路線.
輕軌部份路段用的是台鐵臨港線,
臨港線被嫌妨礙交通直接廢掉,
幾年後利用原路基把輕軌鋪上去.
輕軌第一階段(全部用臨港線路線)完工後,
台鐵地下化才完工.

桃園市全線鐵路地下化，基隆-八堵才短短3公里，真的不能用地下化方式解決?

沿線空地夠大就可以,
桃園鐵路沿線土地夠讓台鐵鋪臨時軌,
原本正線要高架還是地下化都沒問題.
八堵-基隆段如果有空間鋪上單線臨時軌,
地下化應當可行.
甚者,如果地下化可以單線施工,
也不成問題.

台鐵地下化後上面再鋪輕軌顯得有點多餘,
幾年後,輕軌狂熱搞不好也就過去了........

Stallings

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267樓

2020-09-03 14:45

其實這一段只需要一種系統
超過都是重複的
所以就看哪一種比較強就只用那種

至於基隆是縱貫線起點這種情感層面就不用考量了，情感不能當飯吃

台鐵的對手是誰？
如果是輕軌，台鐵贏
如果是捷運，台鐵退出
台鐵落後的控制系統註定他無法真正的捷運化

cckm

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268樓

2020-09-03 14:49

Stallings wrote:
台鐵落後的控制系統註定他無法真正的捷運化

更新台鐵行控系統比蓋啥輕軌有義意多了..........

Stallings

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269樓

2020-09-03 14:55

cckm wrote:
更新台鐵行控系統比蓋(恕刪)

捷運更優
台鐵是一隻巨大恐龍，要他改變，難

輕軌確實是個滑稽的東西
軌道系統建下去就無法再擴充
既然要花錢應該要一次到位
捷運才是最好的

prozacist

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樓主

2020-09-03 17:20

Stallings wrote:
捷運更優台鐵是一隻巨(恕刪)

明眼人都知道捷運更優的話，那屏東那段盲腸高鐵的案子怎麼會過? 那幾百億的預算，高捷延伸屏東市區不是更好嗎? 偏偏現在的交通部要給的是屏東市區外的高鐵站，但卻硬要給進基隆市區內的用半殘的輕軌，還要砍掉基隆市區的台鐵，這不只是不是縱貫線起點的歷史記憶，而是實際上鐵路進市區和郊區有著巨大差別，又不是像高鐵因為要維持高速，所以受限於路線線型，侷限了設站地點的選擇。