(基隆輕軌升級捷運) 交通部拋「台鐵基捷共存」林佳龍首度表態支持 (第26頁)

cckm

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251樓

2020-09-01 14:28

prozacist wrote:
鐵路輕軌各一軌

單線運轉不可行.
既然八堵-南港都要四軌化了,
何不保留台鐵現狀就好?
基隆-南港這個獨立雙軌路線幾乎不可能誤點,
不管是台鐵/高鐵/ 捷運/輕軌都一樣,
保留台鐵還可以有更多的彈性選擇空間...........

cckm

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252樓

2020-09-01 14:36

prozacist wrote:
基隆輕軌規劃藍營重(恕刪)

如果一定要花掉這筆錢,
應該還會有更好的選擇,
基隆除了這個形同多此一舉的輕軌系統,
難道都沒有其它交通問題???

prozacist

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樓主

2020-09-01 15:02

cckm wrote:
如果一定要花掉這筆錢(恕刪)

80億來做三坑到基隆站的鐵路地下化，不曉得夠不夠? 一樣是交通建設，反正前瞻計畫都是先通過項目，再後續補齊計畫細項。但是對基隆市區交通會是重大的進步，對沿線居民來說，生活品質更可以大大提升。

而且一旦北宜高鐵完工上線運轉，基隆到南港間的排班，就算不四線化，維持現有三軌來運作，也肯定可以幫基隆站增加班次，真的沒有一定硬要蓋輕軌的理由，除了五堵附近那些貨櫃場的土地開發之外。

Stallings

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254樓

2020-09-01 16:56

prozacist wrote:
鐵路輕軌各一軌

台鐵方面：
1. 廢三坑站，基隆 - 八堵直通，縮短在瓶頸裡的時間
2. 三坑路段改成高架雙軌 (飛越三坑站上空；雙軌可實現待避)
3. 八堵站內維持兩軌
這樣的話，10 分鐘一班應該可以

輕軌或捷運方面：
接收台鐵三坑站
站內有兩條軌道，可降低單軌造成的影響

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255樓

2020-09-01 17:24

我本來是支持台鐵的
但我發現汐止 - 七堵應該是很難做改善了
所以我現在支持應該要有一條新路線
但必須是中運量以上的捷運
輕軌的話就免了

照我的想法，八堵基隆段，
新路線和台鐵是可並存的
所以台鐵可以保留一軌
讓基隆人有更多的選擇

地下化太燒錢了，不太可行
政府都想把台鐵除之而後快了，怎麼可能還給經費做這個
把台鐵閹了就不用做什麼地下化了，對吧

桃園硬要做地下化我也是不太認同
高架是有多差？硬要浪費中央的錢

prozacist

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樓主

2020-09-01 17:28

Stallings wrote:
台鐵方面：1. 廢三(恕刪)

剛剛好奇用google map量了一下基隆長庚到基隆火車站的直線距離，是1.9公里。不曉得如果從基隆長庚走地下化到基隆站的話，輕軌的預算要增加多少? 把人口眾多的安樂社區，因為這一站納入軌道運具的路網中，感覺還滿值得的。

Stallings

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257樓

2020-09-01 17:36

prozacist wrote:
剛剛好奇用google(恕刪)

做輕軌
萬一台鐵也被拔掉
基隆就真的什麼都沒有了

輕軌只適合在市區裡繞
竟然想讓他走到台北
我不懂官員的想法

bramn2000

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258樓

2020-09-01 19:27

prozacist wrote:
基隆輕軌規劃藍營重(恕刪)

八堵站開始經安樂路全線走高架...
自強隧道那邊勢必還是要挖隧道...
不過這比起目前八堵站開始到基隆全線地下化來比似乎較省成本...

但是過自強隧道後的坡度問題.....
我記得淡水輕軌爬坡路段好像比這一段更長更陡....
如果真能克服這個坡度問題...似乎是最佳解....

cckm

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259樓

2020-09-02 1:14

Stallings wrote:
台鐵方面：1. 廢三(恕刪)

停靠三坑站花不了太多時間,
短短的基隆-八堵區間還要待避,不是很上算,
待避所需的時間也不少.
單軌運行的罩門就在待避,
雙軌可以不待避,單軌卻一定要待避.....

cckm

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260樓

2020-09-02 1:27

prozacist wrote:
80億來做三坑到基隆站的鐵路地下化，不曉得夠不夠?

鐵路地下化一公里要個三四十億應該跑不掉,
桃園高架改地下不到20公里,經費多了700億........