今晨6點22分由台南開往花蓮，疑似超賣車廂，只掛9節卻賣12節車廂，10到12節乘客若不
選擇放棄，只能「罰站」5個半小時；台鐵解釋，鳳凰颱風南迴線中斷，列車都困在台東
來不及回台南發車，對乘客表示歉意。
批踢踢網友imfantast （LALALA）早上在鐵道板爆料，指坐上台鐵301車次，從台東到花
蓮，原本應該有12節車廂的自強號卻僅掛了9節，10到12節只能站著。
台鐵解釋，因鳳凰颱風打亂南台灣交通，南迴鐵路也預警性停駛到今天凌晨零時，部分列
車來不及回到發車地點留在台東機務段，調度不及只能開出9節，也安排最大站高雄的乘
客改坐303車次，10~12節乘客可以退座位費，對乘客致歉。
乘客抱怨，到車站才知道剩9節，有人根本是被罰站5個半小時，高雄轉搭的303車次也要
等1個半小時才開，台鐵應變太差。
據了解，這班301號自強號是6點22分由台南開出，經南迴鐵路11點49分抵達花蓮站。
【聯合報╱記者呂筱蟬／中壢報導】
2014.09.19 02:52 am
台鐵區間車昨天撞上鐵軌上的水泥塊導致停駛。
記者呂筱蟬／攝影
台鐵一列從基隆開往新竹的1163次區間車，昨天上午11點多時在內壢與中壢間的南方平交
道東線撞到水泥塊，列車上300多名旅客直至12點10分才完成接駁，台鐵統計約17列次延
誤共510分鐘，約5040旅客受到影響。
1163次區間車昨天11點開出內壢火車站，因撞上軌道上的水泥塊造成停駛，北上、南下所
有班次都動彈不得，台鐵緊急調來列車疏運乘客，並緊急找來工程人員檢查，先排除鐵軌
上水泥塊後，才恢復列車正常行駛。
工程人員在現場發現，疑似是南下鐵軌旁一根高壓電桿，上面用來配重拉撐高壓電線的水
泥塊掉落，部分碎塊掉在鐵軌上，而下方的異物入侵鐵軌感應器也被砸毀，真正的肇事原
因還要再調查。
日本的鐵路建設真的不是蓋的，好幾線道的鐵道鋪下去，近郊鐵路捷運化真的不是唬爛的。
0936010 wrote:
台鐵捷運化應該是沒救...(恕刪)
看來還是有很多在地人很清楚狀況
只有那些交通部大官紙上談兵根本狀況外
明明台鐵軌道也不可能擴充班次增加有限
班次無法平均,時間差距很大,加上常出狀況讓民眾根本不信任
交通部大官和總統總說給你們台鐵捷運化
為何當地民眾還是不滿意,因為這些官員根本沒實際座過
沒人說台鐵不能捷運化,真能穩定尖峰五分一班,離峰十分一班
很多人也會覺得台鐵是可以替代捷運的,實際狀況是南港-台北
有兩軌已經被高鐵占去無法再增加班次
南港-八堵三軌排班爛到可以
所謂三軌化根本只是要多開往花東的對號列車而已,
只是把一車車的大陸客送去旅遊,基汐地區民眾
完全沒增加幾班所謂區間車班次還要浪費地來蓋第三軌,反而因為開太
多對號列車,讓班次差距越來越大,有五分一班的,也有20幾分才一班的
交通部和台鐵不要再騙人了,當民眾都是不懂交通嗎,最不懂的就是你們這群人
基隆捷運路線第一階段南港至八堵即將定案，而關鍵第二階段八堵到基隆若確定動工，恐牽動台鐵存廢。交通部長王國材3日在立法院交通委員會上表態，希望第二階段八堵延伸基隆，目標是基隆捷運可以做到基隆火車站。但若台鐵和基隆同時存在，將會有工程問題，且會很難營運。換句話說，如果拍板基捷開進基隆市區，恐怕將廢掉台鐵。
立委邱臣遠質詢表示，基隆捷運第二階段，八堵到基隆14公里設高架，要追加70億元，路線怎麼規劃。王國材回應，基隆捷運從頭到尾都是高架，是獨立路權，他希望「一定要做」。
第二階段基隆到八堵段傾向基捷、台鐵二擇一，地方出現「要捷運、也要台鐵」聲音。王國材說，如果保留台鐵與捷運併行，會有工程與競合問題，且會很難營運。他說，先待第一階段南港到八堵完成後，旅客可在八堵站轉乘，基隆市民認為捷運服務比較好、比較可靠舒適的時候，第二階再來做決定，基隆捷運是否開進基隆車站。
王國材強調，第二階段八堵到基隆要增70億元預算，他希望「一定要做」，基捷的最終目標，就是要到基隆火車站。若基捷開進基隆市區，台鐵不進基隆，未來樹林發車就不用多往基隆，所有車班可以省下來往東部走。
廢台鐵基隆站！基隆人，你們能接受嗎？
30公分 wrote:
「若基捷開進基隆市區，台鐵不進基隆，未來樹林發車就不用多往基隆，所有車班可以省下來往東部走。」
這個部長總是忘記北宜高鐵和環島高鐵.
而且樹林發的車根本不會進基隆,
所有樹林起始的班車都走東幹線.
會進基隆的是西幹線的班車.
而且還有不少西幹線班車只開到七堵,
經過台北地下段的班車並沒有全部經由八堵再分兩路.
真正瓶頸就是在只有兩軌的台北地下段,
(實際上是樹林到南港,東西線班車會合後共走兩軌區間)
前端兩軌區間都擠得下,後端三軌區間卻說無法增班,
也是怪哉.
把西幹線北上終點在七堵/南港/瑞芳的班車通通繼續往東幹線走,
東幹線一天就可以多出好幾班車,
交通部卻只在乎一定要把基隆站廢掉....................
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