chuanchao wrote:
政客只會告訴民眾理想卻不願意告訴民眾現實
選舉語言支票滿天飛
包括住宅政策也是如此
各都候選人競相加碼要蓋多少又多少的OO住宅
選上後,怎麼執行哩~
這篇如果選舉前PO樓主一定被鄉民罵翻
但.......這就是鬼島的現況
政客永遠不願意告訴民眾真相(現實)
其實ptt基隆版上一面倒的反對捷運。
但是基隆市長選舉，比較有機會當選的三位候選人，全都強調捷運到基隆。
只能說林右昌會當選，要感謝馬英九。
用台鐵捷運化來替代我並不反對，但是台鐵開得慢又誤點，根本就滿足不了基隆人的需求。
我的建議是台鐵的站體跟軌道都留著，重新設計(或是跟外國訂做)符合這軌道寬度的捷運車廂，直接加入北捷
鹹淡超人 wrote:
轉自於 全面真軍（作...(恕刪)
c55103 wrote:
捷運想延伸到基隆 光...(恕刪)
我也從基隆搬到汐止
戶籍目前也是新北市
很多汐止人也期望著捷運延伸到汐止來
相信很多外地來這裡工作的人應該能享用到這方面的便利性
不管是東湖站還是南港展覽站
跨過橋就到汐止
不講建設工程是否可行
想想以捷運設站短程運輸的慣例
設站在汐止應該較為合理
好幾條要通往台北上班或往汐止科學園區的路上
天天都在塞車
如果捷運線通過來也解決這個問題
往回頭來假設捷運通到了汐止在往基隆延伸
我所想得到的大概就百福社區一站
七堵一站 八堵一站 南榮路一站 最後基隆站
這幾站不就是我們現有的台鐵都涵蓋的站別
有騎摩托車開車走汐止新台五線回基隆的都知道
沿路不是夜總會就是貨櫃場 要不然就是什麼都沒有
沿線都沒住戶 站跟站之間都有段距離
捷運都是短程運輸
站跟站之間距離是否符合捷運設置短程站跟站的距離
宜花路線是超高需求的黃金路線
尤其現在花東旅遊的興起
結果呢？
搞的還要開蘇花改與一直在吵蘇花高要來疏運人潮
北部基北桃的區域運輸也可以由台鐵來做為骨幹銜接捷運
結果呢？
因為管理的老舊無能無法提升運輸量
兩條高速公路還不夠
還要靠開發跨縣的長途捷運來疏運
我就不懂平平是雙軌
人家捷運就能班車一直開
鐵路的班次就可以那麼少
問題當然就在於運輸路線及班次的規劃思維根本是超老舊
長途現在有了高鐵
高速公路也開了兩條都可以跑客運
台鐵本來就該改變經營方向
變成區域型的密集高量人口運輸
真的有大量的長途貨運需求也可在於離峰時間去安排(半夜)
而不是以古老的思維在那邊亂搞全省跑透透的慢慢來閒晃路線
腦殘到極點
花蓮誰規定一定要從板橋台北起跑？
宜花之間不能各開闢一個調渡站
然後買一大批電聯車
來回一直跑不行嗎？
這樣就可以把北宜高速運到宜蘭要轉往花蓮的旅遊回鄉需求給大幅紓解
如果宜花之間每隔二十分鐘來回開出一班電聯車
蘇花改還有需要嗎？
蘇花高還需要爭吵嗎？
真的有評估過潛在運輸量來規劃路程班次與車種嗎？
台鐵早要整個打掉重練了
怎麼能容許有如此沒有效率又失能的重要交通機構呢？
當然台鐵的失能
才能讓一些政客從交通運輸上面搞很多名堂
交通建設動不動就幾百億起算
呵呵油水太多
中央地方藉此正好分贓
大家再不好好進行政治上的改革
台灣還會更糟糕的
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