ggman948 wrote:
台鐵的班次的確有變多...(恕刪)
台鐵的班次確實有變多 , 因為這幾年原本松山始發的西部幹線對號快車都拉到七堵了
所以七堵跟汐止直接受惠
但基隆嘛....就沒辦法了
基隆位在 Y 型路網的其中一端
簡單來說 , 就跟中和新蘆線一樣 , 因為市區要維持四分鐘一班 , 新莊跟蘆洲兩頭只好八分鐘一班
台鐵再怎麼加密也只是爽到八堵以南 , 基隆還是要跟宜蘭線分班次
當然也可以密集開基隆到七堵的車來接駁基隆人轉乘東幹線列車就是了 , 那也是一種解法
而且台北捷運馬上就會使用這種短程解法去解信義線通車後西門到台電大樓之間的空窗問題
至於台鐵有沒有擋台北捷運 ? 台鐵當然不可能擋
台鐵本位上根本不想玩捷運化 , 不過是交通部逼著玩的 , 長途爽爽賺 , 短途又不能漲票價
九十年後開始講的台鐵捷運化既然在那個時代的政府已經決定要這樣搞
當然會把路權給台鐵做第三軌延伸附加到南港專案去
參考的自然是日本一堆鐵路捷運化的模式
至於民汐線跟板南線延伸是兩回事
民汐線是往內湖方向的 , 想法很簡單 , 把板南線進汐止的模式改變成台鐵捷運化後
汐止就能再多做一條通往內湖方向的軌道運輸
至於民汐線延伸百福社區的話大概最終還是要拉到七堵的
畢竟七堵將來是會打造成基隆的轉運中心
這點從目前 R系列公車紛紛拉到七堵可見其重要性
屆時七堵可轉乘台鐵往基隆市區 / 台北市區 / 宜花東
R系列公車可接駁往大武崙和暖暖方向 , 還會有一條跑台62的快速公車去深澳 / 八斗子
