pjstjerry wrote:
q大應該不是基隆人，...(恕刪)
我是很久沒坐火車，查票價基隆~台北自強號64元，區間車41元！用悠遊卡是扣41還是64？如果是扣41坐自強號就有逃票之嫌！難怪台鐵會虧損！
基隆要解決上下班往返台北的問題
最好方式就是在上下班時間增開班次
並規劃好接駁轉乘的方式不過
先花80億再追加幾十甚至上百億
最後蓋好後比搭區間車快個5分8分效益何在
基隆不過就是幾萬人口在台北上班
扣除上下班時間搭乘還剩多少人
當運量不足以支撐所有支出時
長期虧損又是一個無底的錢坑
但現在似乎只要打著基隆幾十年一個爛黨做不到現在做到了
再加上一聽到輕軌等於捷運就一堆人高潮了
不諱言的說這不過是開始為下次連任鋪路
為了選票又再次浪費民脂民糕的代表作
至於錢是不是浪費
是不是債留子孫都不是重點
台灣不是沒錢是被政客貪光浪費光的
核四蚊子建設已經是幾千億的浪費
現在仍然為了選票無視國家已經無法再這樣被浪費糟蹋
政策買票綁樁中央到地方皆然
基隆花了大把的錢弄條輕軌
快沒幾分鐘仍要轉乘接駁效益何在
最後錢浪費了也肥了一些貪官污吏
蓋了一條一直虧錢的輕軌基隆人真的幸福了嗎
輕軌要做，而且要連接到每個人口密集的地方
最重要的是未來的高鐵環台、北宜直鐵，這兩個一定要爭取在基隆設站
否則基隆一旦缺席這兩個建設將被永遠邊緣化，永無翻身機會
北宜直鐵目前被打槍的原因是方案一貫穿水庫方案二花大錢只省18分鐘
兩者都不可行
本人建議利用既有基福公路起點=在基隆暖暖設站
可利用既有基福公路原有路廊，在中間改道(避開東北角一大段路)直達宜蘭(公路跟鐵道都可以做)
既省錢也省時間又可以避過水庫
可解決國道五號塞車問題
也解決花東與北部往來的交通問題
更重要的是如此一來
基隆到台北只要10分鐘，到宜蘭只要20分鐘
基隆才會真正地成為台灣頭，解決台北基隆幾十年來的交通問題
請告訴林右昌跟蔡英文
林右昌是學都市計畫出身的
他應該知道我在說什麼
此交通政策是否週延？
1.基隆人真正需要的軌道交通難道僅是照鐵路改建工程局主祕溫代欣先生
說法：輕軌完成後，無離尖蜂差別每小時維持台鐵3班次，輕軌3班次可以
滿足的？( 援引自3/18日中時電子報陳祐誠/台北報導「使用台鐵軌道，
增運能省成本」)。
輕軌通勤時間與台鐵區間車差不多，目前輕軌規劃基隆南港要30~40分鐘車程
與台鐵無異，實在看不出交通效能在那裡？
2.基隆重點之重是輕軌建設嗎？過去基隆靠海運輸出入，如今輸給台北港，想
靠遊輪1年幾十萬旅客來發展地方也未免天真、浪漫又騙人，基隆真正要的努力
是趕快與汐止結合沿著五堵、百福、七堵、八堵、三坑發展有特色產業園區，
如動漫畫、物流、生技、養老、醫療、----------，有了產業園區就有下列好處：
A、創造就業，在地就業，基隆不用每天10幾萬人往台北上班。
B、可連結內科、南軟、汐止科學園區、基隆產業園區形成產業聚落，人材、技術
相互流動。
C、可廣建合宜住宅、社會住宅，舒解年青人高房價壓力。
在內科上班就會想在週邊買房，基隆產業園區如果形成自然也會吸引年青人在當地
就業買房，沒有產業只有消費的城市那有前景可言？
如果基隆有了發展特色產業園區夢想，加上基隆市政預算少，才會想到要跟台北市、
新北市共同合作開發，甚至借重內科發展經驗共享共榮。(內科擠暴了，可不可以
分一點羹給汐止、基隆？)
請想像一下基隆如要發展特色產業園區怎會是要一個20分鐘一班的輕軌捷運？當然
需要建設的是像板南線重運量捷運般，快速連結內科、南軟、汐止科學園區、基隆
產業園區讓整個北北基產業聚落連成一氣。
交通建設與產業園區發展相輔相成，一步到位才可，否則就會像內科文湖線捷運一樣
公共交通永遠受限。
結論：基隆要快速發展有特色產業園區與重運量捷運，要有遠景、夢想，不然將永遠
被邊緣化，擺脫不了基隆子弟每天10幾萬人往台北上班的宿命。
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