Flyingnow wrote:
我個人覺得只要政見說...(恕刪)
同感，我也認為只要是喊北捷到基隆的都是在騙選票~~光是看看捷運的功能和設站方式，就知道根本不適合到基隆~~
不知道能不能形成一股力量，在選舉設計上多加一個虛擬候選人喔~~如果得票數輸虛擬候選人的，就算是真人最高票也不能當選，並且該屆不得再參選~~
sensenbb wrote:
您對於某些團體反對西三西四拆除的看法如何呢...(恕刪)
西二及西三碼頭倉庫根本不需要拆！
以現在的工程技術，將西二及西三碼頭倉庫包覆在新建物裡不是什麼難事，
中間留一步道(大約現在的岸肩寬)，讓人得以一窺倉庫原貌，見證三零年代的工業技術。
倉庫裡開發為臺灣近代史博物館，內部可細分為好幾個主題館，
臺灣近代史基隆港絕對是最佳見證者，
尤其是西岸規劃為兩岸直航中心，
來自內地的旅客一定對民國36(1947)年到40(1951)年的臺灣歷史有極高興趣，
也可吸引比較年輕一輩(這裡的年輕是指民國40年後出生)
到此瞭解臺灣在那個大動盪時代所發生的一切，
包括日據時代，日本如何統治臺灣及開發基隆港，再到日本戰敗投降如何離開臺灣，
二二八事件紀念館(很多人覺得二二八事件是禁忌，但我寧願把它當成史實，
讓我們面對歷史，當然歷史不是要我們記住仇恨，
歷史是要我們記取教訓並避免再發生相同的事件，
更可讓後代子孫瞭解什麼是二二八事件，讓二二八事件受難者及其遺屬知道我們沒有忘記)
再來就是國府大撤退，再到基隆港全盛時期，臺灣經濟如何起飛，
那個只要肯努力就一定有收穫的年代。
Flyingnow wrote:
那 ... ... ...(恕刪)
這次選舉不知道為什麼，感覺特別吵~
另外再推絕對多數如何，臺灣的政黨對立已經到了無法無天的地步了，用絕對多數應該也比較能讓當選的對立方閉一下嘴吧~~
abelli wrote:
台北港 泥沙淤積,淺水港灣 ,要不是中央政府持續支持 , 台北港能有今天??? ...(恕刪)
就是有那麼些天真的人，認為臺北港一定可以取代基隆港。
如果按照BOT合約，臺北港每年要啟用二座碼頭，真要這樣走，我想長榮、陽明、萬海...
可能面對倒閉邊緣，臺北港開港到現在，
貨櫃碼頭只開放北3、北4、北5等水深-16M的碼頭，如果半年不清淤，
加上潮汐根本無法靠船。
十幾年了三個貨櫃碼頭還是經常空蕩蕩的。
不知道為何我們的政府這麼以"仁"為本，
從高鐵、到國道計程收費、再到臺北港，
民股一再悖逆BOT合約，也沒看到任何一家參與BOT廠商遭到處罰，
政府方面一而再再而三的"保護(坦護)"這些富商，
道理何在？
而且臺北港和高雄港一樣轉口櫃佔大宗，有時一些轉口櫃，
三大民股航商會從高雄港分一點給臺北港，而基隆港做的是進、出口櫃，
就算哪年(不想預測臺北港還可以撐多久)櫃量超越基隆港，
那也不值得慶幸，因為臺北港和高雄港一樣
(高雄港灌水櫃百分之三十，臺北港灌水櫃百分之四十)，就像是開了一家5星級飯店，
可是客人進來只喝杯白開水就走，那櫃量多又怎樣？
abelli wrote:
期待新的市政與官員能帶給基隆不一樣的風貌
...(恕刪)
現在的市府、議會真的超級聰明的腦袋，
東西岸建設完成後，再來要四億也不遲，
先讓港務公司完成建設，周圍路權還是在市府啊，
港務公司不付錢，道路不讓過，這樣不是比現在什麼都沒有好多了。
只想到現在有四億多可以拿，就一定要拿，從不為往後著想。
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這個問題我想了許久，現在終於明白，下屆市長張XX確定不再選，
而市議員有很多不知道能不能連任，所以錢先到手比較重要。
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您期待新市政團隊，能帶來新氣象，那表示您對現在檯面上的人還抱著希望，
這一點是很好的，可是我對於兩位人物持保留態度，因為它們都提捷運到基隆
光想這一點就讓我感覺兩位人物在騙選票，真希望我的想法是錯的，
因為我也想看看基隆有什麼新改變
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